Executivos transfronteiriços que esperavam a normalização das viagens após a pandemia enfrentam uma nova realidade nesta primavera. Os controles internos de fronteira da França — reintroduzidos em novembro de 2025 — permanecem vigentes em todas as fronteiras terrestres, marítimas e aéreas com Bélgica, Alemanha, Itália, Luxemburgo, Espanha e Suíça até pelo menos 30 de abril de 2026. A extensão, confirmada em um Alerta Global de Imigração da EY em janeiro, significa que, em 1º de março, a França estará no quinto mês de um bloqueio sem precedentes de seis meses, durante o qual podem ocorrer verificações sistemáticas de documentos em rotas intra-Schengen.
O Ministério do Interior francês justifica a medida por uma combinação de ameaças à segurança: risco persistente de terrorismo, tráfico organizado de pessoas no corredor do Canal da Mancha e pressão das rotas migratórias irregulares pelos Bálcãs Ocidentais. Para as empresas, o impacto principal é econômico — filas mais longas em pontos de passagem rodoviária como a A2 (Bélgica) e a A40 (Suíça), além de inspeções esporádicas nos serviços ferroviários transfronteiriços.
Viajantes a negócios que dirigem veículos da empresa devem estar preparados para apresentar passaporte ou documento nacional de identidade, além de comprovantes de notificações de destacamento de trabalhadores, quando aplicável. As companhias aéreas já se adaptaram em grande parte. As verificações no lado do embarque são feitas nos portões para voos vindos de parceiros Schengen, acrescentando de 10 a 20 minutos ao processo, mas evitando mudanças drásticas nos horários. Transportadoras de carga relatam atrasos médios de 30 minutos nos principais corredores rodoviários.
![Controles internos no Espaço Schengen continuam: o que os trabalhadores transfronteiriços para a França enfrentarão em março de 2026]()
Embora esteja longe do caos de 2015, gestores de mobilidade global precisam ajustar os roteiros de viagem e orientar suas equipes. Departamentos jurídicos devem monitorar também os dias acumulados que trabalhadores não pertencentes à UE passam na área Schengen ampliada. Como as esperas na fronteira são registradas no sistema piloto francês EES (Entry/Exit System), permanências além do permitido podem disparar alertas automáticos com a implementação do ETIAS da UE e da biometria completa no quarto trimestre de 2026.
Autoridades francesas afirmam que os controles são proporcionais e temporários, mas o setor empresarial permanece cético. O MEDEF, maior federação patronal do país, alerta que renovações sucessivas de seis meses podem “normalizar o anormal” e prejudicar a imagem da França como porta de entrada para talentos internacionais. Empresas com grande número de trabalhadores pendulares — finanças em Luxemburgo, indústria no norte da Itália — pressionam por corredores rápidos semelhantes ao antigo cartão “Blaise-Pascal”, extinto em 2017.
Enquanto isso, as equipes de RH devem continuar a: 1) verificar se funcionários não pertencentes à UE possuem permissões de residência físicas, 2) atualizar certificados A1 para cobertura previdenciária, e 3) prever tempo extra para funcionários de países que exigem visto e que normalmente dependem do trânsito aeroportuário sem visto dentro do espaço Schengen.
O Ministério do Interior francês justifica a medida por uma combinação de ameaças à segurança: risco persistente de terrorismo, tráfico organizado de pessoas no corredor do Canal da Mancha e pressão das rotas migratórias irregulares pelos Bálcãs Ocidentais. Para as empresas, o impacto principal é econômico — filas mais longas em pontos de passagem rodoviária como a A2 (Bélgica) e a A40 (Suíça), além de inspeções esporádicas nos serviços ferroviários transfronteiriços.
Viajantes a negócios que dirigem veículos da empresa devem estar preparados para apresentar passaporte ou documento nacional de identidade, além de comprovantes de notificações de destacamento de trabalhadores, quando aplicável. As companhias aéreas já se adaptaram em grande parte. As verificações no lado do embarque são feitas nos portões para voos vindos de parceiros Schengen, acrescentando de 10 a 20 minutos ao processo, mas evitando mudanças drásticas nos horários. Transportadoras de carga relatam atrasos médios de 30 minutos nos principais corredores rodoviários.
Embora esteja longe do caos de 2015, gestores de mobilidade global precisam ajustar os roteiros de viagem e orientar suas equipes. Departamentos jurídicos devem monitorar também os dias acumulados que trabalhadores não pertencentes à UE passam na área Schengen ampliada. Como as esperas na fronteira são registradas no sistema piloto francês EES (Entry/Exit System), permanências além do permitido podem disparar alertas automáticos com a implementação do ETIAS da UE e da biometria completa no quarto trimestre de 2026.
Autoridades francesas afirmam que os controles são proporcionais e temporários, mas o setor empresarial permanece cético. O MEDEF, maior federação patronal do país, alerta que renovações sucessivas de seis meses podem “normalizar o anormal” e prejudicar a imagem da França como porta de entrada para talentos internacionais. Empresas com grande número de trabalhadores pendulares — finanças em Luxemburgo, indústria no norte da Itália — pressionam por corredores rápidos semelhantes ao antigo cartão “Blaise-Pascal”, extinto em 2017.
Enquanto isso, as equipes de RH devem continuar a: 1) verificar se funcionários não pertencentes à UE possuem permissões de residência físicas, 2) atualizar certificados A1 para cobertura previdenciária, e 3) prever tempo extra para funcionários de países que exigem visto e que normalmente dependem do trânsito aeroportuário sem visto dentro do espaço Schengen.
Fonte: EY Global Immigration Alert
