I controlli interni Schengen proseguono: cosa aspettarsi per i pendolari transfrontalieri verso la Francia a marzo 2026

I dirigenti transfrontalieri che si aspettavano un ritorno alla normalità nei viaggi dopo la pandemia si trovano invece di fronte a una realtà diversa questa primavera. I controlli alle frontiere interne della Francia, reintrodotti a novembre 2025, restano in vigore su tutti i confini terrestri, marittimi e aerei con Belgio, Germania, Italia, Lussemburgo, Spagna e Svizzera almeno fino al 30 aprile 2026. L’estensione, confermata nell’Allerta Globale sull’Immigrazione di gennaio di EY, significa che il 1° marzo la Francia si trova al quinto mese di un blocco senza precedenti di sei mesi, durante il quale possono essere effettuati controlli sistematici dei documenti sui percorsi intra-Schengen.

Il Ministero dell’Interno francese giustifica la misura con una serie di minacce alla sicurezza: il rischio terroristico persistente, il traffico organizzato di persone nel corridoio del Canale della Manica e la pressione delle rotte migratorie irregolari attraverso i Balcani occidentali. Per le aziende, l’impatto principale è di natura economica: code più lunghe ai valichi stradali come l’A2 (Belgio) e l’A40 (Svizzera) e controlli sporadici sui servizi ferroviari transfrontalieri. I viaggiatori d’affari che guidano veicoli aziendali devono aspettarsi di dover mostrare passaporto o carta d’identità nazionale, oltre alla prova delle notifiche per lavoratori distaccati, se applicabile.



Le compagnie aeree si sono in gran parte adattate. I controlli lato aeroporto vengono effettuati ai gate per i voli in arrivo da paesi Schengen, aggiungendo 10-20 minuti all’imbarco, ma evitando cambiamenti massicci negli orari. I trasportatori merci lamentano ritardi medi di 30 minuti nei principali corridoi di camionaggio. Pur lontani dal caos del 2015, i responsabili della mobilità globale devono prevedere tempi di viaggio più lunghi e informare il personale. Anche i dipartimenti legali devono monitorare i giorni cumulativi trascorsi dai lavoratori non UE nell’area Schengen più ampia. Poiché le attese al confine vengono registrate nel sistema pilota francese EES (Entry/Exit System), i soggiorni prolungati potrebbero attivare allarmi automatici con l’entrata in vigore di ETIAS e della biometria completa prevista per il quarto trimestre 2026.

Le autorità francesi insistono che i controlli sono proporzionati e temporanei, ma la comunità imprenditoriale resta scettica. MEDEF, la più grande federazione degli imprenditori del paese, avverte che rinnovi semestrali ripetuti rischiano di “normalizzare l’anormale” e di compromettere l’attrattività della Francia come porta d’ingresso per i talenti internazionali. Le aziende con grandi forze lavoro pendolari — nel settore finanziario in Lussemburgo, nella manifattura nel nord Italia — stanno facendo pressione per corsie preferenziali simili alla vecchia tessera “Blaise-Pascal”, abolita nel 2017.

Nel frattempo, i team HR dovrebbero continuare a: 1) verificare che i dipendenti non UE siano in possesso di permessi di soggiorno fisici, 2) aggiornare i certificati A1 per la copertura previdenziale e 3) prevedere tempi extra per il personale di nazionalità che normalmente usufruisce del transito aeroportuale senza visto all’interno di Schengen.