シェンゲン圏内の国内検査継続：2026年3月にフランスへ通勤する国境越え利用者が直面する状況

パンデミック後に国境を越えた出張が正常化すると期待していた経営幹部たちにとって、今春は別の現実が待ち受けています。フランスは2025年11月に導入した国内の国境管理を再開し、ベルギー、ドイツ、イタリア、ルクセンブルク、スペイン、スイスとの陸・海・空のすべての国境で、少なくとも2026年4月30日まで継続しています。EYの1月のグローバル移民アラートで確認されたこの延長措置により、3月1日時点でフランスは前例のない6か月間のうち5か月目に入り、シェンゲン圏内の移動ルートでの身分証明書の定期的なチェックが行われる状況が続いています。

フランス内務省は、テロリズムのリスクの継続、北海峡回廊での組織的な密入国、人道的移民ルートの圧力といった複合的な安全保障上の脅威を理由に挙げています。企業にとっては、主に経済的な影響が顕著で、ベルギーのA2やスイスのA40などの道路の国境検問で長い待ち時間が発生し、国境を越える鉄道サービスでも断続的な検査が行われています。社用車で移動するビジネス旅行者は、パスポートや国民IDに加え、該当する場合は派遣労働者通知の証明書を提示する必要があります。



航空会社はほぼ対応済みで、シェンゲン加盟国からの到着便では搭乗ゲートでの検査が行われ、搭乗に10～20分の追加時間がかかるものの、大幅なスケジュール変更は避けられています。一方、貨物輸送業者は主要なトラック輸送ルートで平均30分の遅延を訴えています。2015年の混乱とは異なり、グローバルなモビリティマネージャーは移動スケジュールに余裕を持たせ、スタッフに事前説明を行う必要があります。法務部門も、非EU派遣社員がシェンゲン圏内で過ごす累積日数を監視しなければなりません。フランスのEES（入出国管理システム）パイロットで国境での待機時間が記録されているため、2026年第4四半期にEUのETIASと完全な生体認証が導入されると、滞在超過が自動的に警告される可能性があります。

フランス当局はこれらの管理措置が適切かつ一時的であると主張していますが、ビジネス界は懐疑的です。国内最大の雇用者団体であるMEDEFは、6か月ごとの更新が繰り返されることで「異常を常態化」させ、フランスの国際的人材誘致の魅力を損なう恐れがあると警告しています。ルクセンブルクの金融業界や北イタリアの製造業など、通勤者が多い企業は、2017年に廃止された「ブレーズ・パスカル」カードのような優先通行レーンの復活を求めてロビー活動を行っています。

当面の間、人事部門は以下の対応を継続すべきです。1) 非EU社員が物理的な居住許可証を携帯しているか確認する、2) 社会保障のカバー範囲を示すA1証明書を更新する、3) 通常はシェンゲン圏内の空港でビザなしで乗り継ぐビザ保持者のスタッフに対して、余裕を持ったスケジュールを組む。