A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e o presidente suíço, Guy Parmelin, concluíram em 2 de março de 2026 o pacote ‘Bilaterais III’, que estava parado há muito tempo. Embora a maior parte das manchetes tenha destacado energia e pesquisa, o acordo também altera as regras de transporte que impactam diretamente as empresas italianas de logística que operam pelos movimentados corredores de Chiasso e Domodossola.
Principais pontos para o transporte rodoviário. O acordo mantém a proibição suíça ao cabotagem rodoviária estrangeira, frustrando as expectativas de que transportadoras italianas pudessem realizar entregas domésticas na Suíça em rotas com múltiplas paradas. No entanto, simplifica as cotas de licenças, permitindo até 5.000 autorizações anuais adicionais de trânsito para caminhões Euro VI registrados em países da UE, incluindo a Itália — um aumento de 12% com o objetivo de aliviar o congestionamento no túnel de Gotthard.
![Acordo UE-Suíça ‘Bilaterais III’ Assinado: O Que Isso Significa para os Transportadores Italianos que Cruzam Chiasso]()
Alfândega e digitalização. Um novo protocolo estabelece o reconhecimento mútuo das notas eletrônicas de transporte e-CMR e abre caminho para a implementação do despacho aduaneiro por janela única até 2028. Os transitários italianos que utilizam o sistema piloto e-TIR entre Verona e Basileia podem esperar um processamento sem papel até meados de 2027.
Transporte ferroviário e combinado. Operadores intermodais na rota Melzo–Freiburg via linha do Simplon ganham garantias de horários de passagem e taxas máximas nos terminais, fortalecendo a estratégia italiana de mudança modal. A divisão Mercitalia da Trenitalia afirmou que o acordo “traz segurança jurídica num momento crítico, quando o transporte ferroviário alpino enfrenta limitações de capacidade devido à reforma do túnel de Rastatt”.
Orientações para o setor. Os embarcadores devem revisar o uso atual das licenças e pré-registrar suas frotas Euro VI para a cota ampliada. Gestores de logística precisam continuar planejando conforme as rígidas regras suíças de tempo de direção e não podem mais contar com a liberalização da cabotagem para precificação em licitações.
Principais pontos para o transporte rodoviário. O acordo mantém a proibição suíça ao cabotagem rodoviária estrangeira, frustrando as expectativas de que transportadoras italianas pudessem realizar entregas domésticas na Suíça em rotas com múltiplas paradas. No entanto, simplifica as cotas de licenças, permitindo até 5.000 autorizações anuais adicionais de trânsito para caminhões Euro VI registrados em países da UE, incluindo a Itália — um aumento de 12% com o objetivo de aliviar o congestionamento no túnel de Gotthard.
Alfândega e digitalização. Um novo protocolo estabelece o reconhecimento mútuo das notas eletrônicas de transporte e-CMR e abre caminho para a implementação do despacho aduaneiro por janela única até 2028. Os transitários italianos que utilizam o sistema piloto e-TIR entre Verona e Basileia podem esperar um processamento sem papel até meados de 2027.
Transporte ferroviário e combinado. Operadores intermodais na rota Melzo–Freiburg via linha do Simplon ganham garantias de horários de passagem e taxas máximas nos terminais, fortalecendo a estratégia italiana de mudança modal. A divisão Mercitalia da Trenitalia afirmou que o acordo “traz segurança jurídica num momento crítico, quando o transporte ferroviário alpino enfrenta limitações de capacidade devido à reforma do túnel de Rastatt”.
Orientações para o setor. Os embarcadores devem revisar o uso atual das licenças e pré-registrar suas frotas Euro VI para a cota ampliada. Gestores de logística precisam continuar planejando conforme as rígidas regras suíças de tempo de direção e não podem mais contar com a liberalização da cabotagem para precificação em licitações.
Fonte: Trans.info
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