ईयू-स्विट्ज़रलैंड ‘बिलैटरल्स III’ समझौता हुआ साइन: चियासो पार करने वाले इतालवी ट्रक चालकों के लिए इसका क्या मतलब है

यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन और स्विस राष्ट्रपति गाइ पार्मेलिन ने 2 मार्च 2026 को लंबे समय से रुके हुए ‘बिलैटरल्स III’ पैकेज को अंतिम रूप दिया। जबकि अधिकांश सुर्खियां ऊर्जा और अनुसंधान पर केंद्रित थीं, इस समझौते में परिवहन व्यवस्था में भी बदलाव किए गए हैं, जो सीधे इटालियन लॉजिस्टिक्स कंपनियों को प्रभावित करते हैं, जो व्यस्त चियासो और डोमोडोसोला मार्गों के माध्यम से काम करती हैं।

सड़क परिवहन के मुख्य बिंदु: समझौता स्विट्जरलैंड के विदेशी रोड-कोबोटाज प्रतिबंध को बरकरार रखता है, जिससे इटालियन वाहकों की स्विस घरेलू डिलीवरी की उम्मीदें खत्म हो गईं। हालांकि, परमिट कोटा को सरल बनाया गया है, जिससे यूरो VI ट्रकों के लिए, जो ईयू सदस्य देशों में पंजीकृत हैं, इटली सहित, प्रति वर्ष 5,000 अतिरिक्त ट्रांजिट लाइसेंस मिल सकेंगे—यह 12 प्रतिशत की वृद्धि है, जिसका उद्देश्य गोटहार्ड सुरंग में भीड़ कम करना है।



कस्टम्स और डिजिटलाइजेशन: एक नया प्रोटोकॉल ई-सीएमआर इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट्स की पारस्परिक मान्यता को अनिवार्य करता है और 2028 तक सिंगल-विंडो कस्टम क्लियरेंस की राह खोलता है। वेरोना और बेसल के बीच पायलट ई-टीआईआर सिस्टम का उपयोग करने वाले इटालियन फ्रेट फॉरवर्डर्स को 2027 के मध्य तक पेपरलेस प्रोसेसिंग की उम्मीद है।

रेल और संयुक्त परिवहन: मेल्ज़ो–फ्राइबर्ग मार्ग पर सिंप्लोन लाइन के माध्यम से चलने वाले इंटरमॉडल ऑपरेटरों को ट्रैक स्लॉट्स की गारंटी और टर्मिनल फीस की सीमा मिलती है, जो इटली की मोडल-शिफ्ट रणनीति को मजबूत करता है। ट्रेनीटालिया की मर्सिटालिया डिवीजन ने कहा कि यह समझौता “एक महत्वपूर्ण समय पर कानूनी स्पष्टता लाता है, जब आल्पाइन रेल फ्रेट को रास्टैट सुरंग के नवीनीकरण के कारण क्षमता संकट का सामना करना पड़ रहा है।”

व्यवसाय सलाह: शिपर्स को वर्तमान परमिट उपयोग का ऑडिट करना चाहिए और विस्तारित कोटा के लिए यूरो VI फ्लीट्स का प्री-रजिस्ट्रेशन करना चाहिए। लॉजिस्टिक्स मैनेजरों को अभी भी स्विस ड्राइविंग-टाइम नियमों के अनुसार योजना बनानी होगी और टेंडर प्राइसिंग में कोबोटाज उदारीकरण की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।