A Air China vai retomar voos para a Coreia do Norte ainda este mês, marcando o passo mais concreto até agora na reabertura gradual das fronteiras norte-coreanas. Segundo um cronograma divulgado em 14 de março, a companhia aérea membro da Star Alliance relançará a rota semanal CA 121/122 entre o Aeroporto Capital de Pequim (PEK) e o Aeroporto Sunan de Pyongyang (FNJ) a partir de 30 de março, operando todas as segundas-feiras com aeronaves Boeing 737-800. Para junho, está prevista uma frequência reduzida para duas vezes por mês, dependendo da demanda.
O anúncio ocorre após a retomada dos serviços ferroviários limitados entre Pequim e Pyongyang no início da semana — outra novidade desde o início de 2020, quando a Coreia do Norte fechou suas fronteiras em resposta à Covid-19. Embora o país tenha permitido voos charter e humanitários esporádicos desde 2023, o serviço comercial regular por uma companhia aérea estrangeira não operava há quase quatro anos.
A própria Air Koryo, da Coreia do Norte, reiniciou voos duas vezes por semana para Pequim e Vladivostok no final de 2023, mas com capacidade limitada. Para empresas chinesas com projetos parados de mineração, infraestrutura e turismo na região do Rio Yalu, a iniciativa da Air China representa o primeiro corredor aéreo realmente previsível para Pyongyang.
Antes da pandemia, a China respondia por mais de 80% dos visitantes estrangeiros à Coreia do Norte, principalmente viajantes de negócios de curta duração, trabalhadores humanitários e grupos turísticos especializados. Consultores que facilitam transações em conformidade com sanções já relatam aumento nas consultas de fornecedores do agronegócio e empresas de construção interessadas em avaliar as condições locais após cinco anos de ausência.
![Air China retoma serviço de passageiros entre Pequim e Pyongyang após quatro anos de interrupção]()
No entanto, gestores de mobilidade devem observar que a Coreia do Norte ainda não restabeleceu o visto na chegada nem o processo simplificado para grupos turísticos que vigorava em 2019. Os viajantes precisam obter uma carta-convite aprovada pela Administração Estatal de Turismo de Pyongyang e garantir o visto norte-coreano antecipadamente na embaixada em Pequim.
Protocolos sanitários da era Covid — incluindo comprovação obrigatória de vacinação e quarentena de 24 horas em hotéis designados — continuam vigentes, e as regras de entrada podem mudar sem aviso prévio. Do ponto de vista de risco, seguradoras ainda classificam a Coreia do Norte como um ambiente de alto risco devido a sanções e segurança; a maioria das apólices corporativas exclui cobertura para o país.
Portanto, as empresas devem realizar uma nova triagem de sanções para seus parceiros, garantir que o propósito da viagem esteja alinhado com as regulamentações da ONU e dos EUA sobre controle de exportações, e elaborar planos de contingência para eventuais fechamentos repentinos das fronteiras.
Ainda assim, para companhias com interesses estratégicos na Península Coreana, a retomada de um voo regular operado por uma companhia aérea chinesa é um sinal claro de que a última fronteira fechada da região está se abrindo gradualmente.
O anúncio ocorre após a retomada dos serviços ferroviários limitados entre Pequim e Pyongyang no início da semana — outra novidade desde o início de 2020, quando a Coreia do Norte fechou suas fronteiras em resposta à Covid-19. Embora o país tenha permitido voos charter e humanitários esporádicos desde 2023, o serviço comercial regular por uma companhia aérea estrangeira não operava há quase quatro anos.
A própria Air Koryo, da Coreia do Norte, reiniciou voos duas vezes por semana para Pequim e Vladivostok no final de 2023, mas com capacidade limitada. Para empresas chinesas com projetos parados de mineração, infraestrutura e turismo na região do Rio Yalu, a iniciativa da Air China representa o primeiro corredor aéreo realmente previsível para Pyongyang.
Antes da pandemia, a China respondia por mais de 80% dos visitantes estrangeiros à Coreia do Norte, principalmente viajantes de negócios de curta duração, trabalhadores humanitários e grupos turísticos especializados. Consultores que facilitam transações em conformidade com sanções já relatam aumento nas consultas de fornecedores do agronegócio e empresas de construção interessadas em avaliar as condições locais após cinco anos de ausência.
No entanto, gestores de mobilidade devem observar que a Coreia do Norte ainda não restabeleceu o visto na chegada nem o processo simplificado para grupos turísticos que vigorava em 2019. Os viajantes precisam obter uma carta-convite aprovada pela Administração Estatal de Turismo de Pyongyang e garantir o visto norte-coreano antecipadamente na embaixada em Pequim.
Protocolos sanitários da era Covid — incluindo comprovação obrigatória de vacinação e quarentena de 24 horas em hotéis designados — continuam vigentes, e as regras de entrada podem mudar sem aviso prévio. Do ponto de vista de risco, seguradoras ainda classificam a Coreia do Norte como um ambiente de alto risco devido a sanções e segurança; a maioria das apólices corporativas exclui cobertura para o país.
Portanto, as empresas devem realizar uma nova triagem de sanções para seus parceiros, garantir que o propósito da viagem esteja alinhado com as regulamentações da ONU e dos EUA sobre controle de exportações, e elaborar planos de contingência para eventuais fechamentos repentinos das fronteiras.
Ainda assim, para companhias com interesses estratégicos na Península Coreana, a retomada de um voo regular operado por uma companhia aérea chinesa é um sinal claro de que a última fronteira fechada da região está se abrindo gradualmente.
Fonte: Associated Press
