Air China wznowi loty do Korei Północnej jeszcze w tym miesiącu, co jest najbardziej konkretnym krokiem w kierunku stopniowego otwierania granic tego kraju. Zgodnie z harmonogramem opublikowanym 14 marca, przewoźnik z sojuszu Star Alliance wznowi cotygodniowe połączenie CA 121/122 między lotniskiem Beijing Capital (PEK) a Pyongyang Sunan (FNJ) od 30 marca, obsługiwane w poniedziałki samolotem Boeing 737-800. W czerwcu planowane jest ograniczenie częstotliwości do dwóch lotów w miesiącu, w zależności od popytu. Ogłoszenie to następuje po wznowieniu ograniczonych połączeń kolejowych między Pekinem a Pjongjangiem na początku tygodnia – to kolejny pierwszy od początku 2020 roku krok, kiedy to Korea Północna zamknęła granice w odpowiedzi na pandemię Covid-19.
Chociaż od 2023 roku Korea Północna zezwalała na sporadyczne loty czarterowe i humanitarne, regularne komercyjne połączenia pasażerskie obsługiwane przez zagraniczne linie lotnicze nie funkcjonowały przez niemal cztery lata. Własne linie Air Koryo wznowiły pod koniec 2023 roku dwukrotne tygodniowo loty do Pekinu i Władywostoku, jednak ich przepustowość pozostaje ograniczona. Dla chińskich firm z zablokowanymi projektami górniczymi, infrastrukturalnymi i turystycznymi po drugiej stronie rzeki Yalu, ruch Air China oznacza pierwszy naprawdę przewidywalny korytarz powietrzny do Pjongjangu.
![Air China Wznawia Loty Pasażerskie na Trasie Pekin–Pjongjang po Czteroletniej Przerwie]()
Przed pandemią Chiny odpowiadały za ponad 80% przyjazdów turystów do Korei Północnej, głównie krótkoterminowych podróży biznesowych, pracowników pomocy i niszowych grup turystycznych. Konsultanci zajmujący się transakcjami zgodnymi z sankcjami już otrzymują zapytania od dostawców z branży rolno-spożywczej i firm budowlanych, które chcą ocenić sytuację na miejscu po pięcioletniej przerwie. Menedżerowie ds. mobilności powinni jednak pamiętać, że Korea Północna nie wznowiła jeszcze usług wizowych na miejscu ani uproszczonego procesu dla grup turystycznych, który obowiązywał w 2019 roku. Podróżni muszą uzyskać zaproszenie zatwierdzone przez Państwową Administrację Turystyki Korei Północnej oraz wizę DPRK z wyprzedzeniem w ambasadzie w Pekinie.
Obowiązują również protokoły zdrowotne z czasów pandemii – w tym obowiązkowe potwierdzenie szczepienia oraz 24-godzinna kwarantanna w wyznaczonych hotelach, a zasady wjazdu mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Z punktu widzenia ryzyka, ubezpieczyciele nadal klasyfikują Koreę Północną jako obszar o wysokim poziomie sankcji i zagrożeń bezpieczeństwa; większość polis korporacyjnych wyklucza tam ochronę. Firmy powinny więc przeprowadzić ponowną weryfikację sankcyjną partnerów, upewnić się, że cel podróży jest zgodny z regulacjami ONZ i USA dotyczącymi kontroli eksportu oraz przygotować plany awaryjne na wypadek nagłego zamknięcia granic.
Mimo to dla przedsiębiorstw z strategicznymi interesami na Półwyspie Koreańskim wznowienie regularnych lotów chińskiego przewoźnika to wyraźny sygnał, że ostatnia zamknięta granica w regionie powoli zmierza ku szerszemu otwarciu.
Chociaż od 2023 roku Korea Północna zezwalała na sporadyczne loty czarterowe i humanitarne, regularne komercyjne połączenia pasażerskie obsługiwane przez zagraniczne linie lotnicze nie funkcjonowały przez niemal cztery lata. Własne linie Air Koryo wznowiły pod koniec 2023 roku dwukrotne tygodniowo loty do Pekinu i Władywostoku, jednak ich przepustowość pozostaje ograniczona. Dla chińskich firm z zablokowanymi projektami górniczymi, infrastrukturalnymi i turystycznymi po drugiej stronie rzeki Yalu, ruch Air China oznacza pierwszy naprawdę przewidywalny korytarz powietrzny do Pjongjangu.
Przed pandemią Chiny odpowiadały za ponad 80% przyjazdów turystów do Korei Północnej, głównie krótkoterminowych podróży biznesowych, pracowników pomocy i niszowych grup turystycznych. Konsultanci zajmujący się transakcjami zgodnymi z sankcjami już otrzymują zapytania od dostawców z branży rolno-spożywczej i firm budowlanych, które chcą ocenić sytuację na miejscu po pięcioletniej przerwie. Menedżerowie ds. mobilności powinni jednak pamiętać, że Korea Północna nie wznowiła jeszcze usług wizowych na miejscu ani uproszczonego procesu dla grup turystycznych, który obowiązywał w 2019 roku. Podróżni muszą uzyskać zaproszenie zatwierdzone przez Państwową Administrację Turystyki Korei Północnej oraz wizę DPRK z wyprzedzeniem w ambasadzie w Pekinie.
Obowiązują również protokoły zdrowotne z czasów pandemii – w tym obowiązkowe potwierdzenie szczepienia oraz 24-godzinna kwarantanna w wyznaczonych hotelach, a zasady wjazdu mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Z punktu widzenia ryzyka, ubezpieczyciele nadal klasyfikują Koreę Północną jako obszar o wysokim poziomie sankcji i zagrożeń bezpieczeństwa; większość polis korporacyjnych wyklucza tam ochronę. Firmy powinny więc przeprowadzić ponowną weryfikację sankcyjną partnerów, upewnić się, że cel podróży jest zgodny z regulacjami ONZ i USA dotyczącymi kontroli eksportu oraz przygotować plany awaryjne na wypadek nagłego zamknięcia granic.
Mimo to dla przedsiębiorstw z strategicznymi interesami na Półwyspie Koreańskim wznowienie regularnych lotów chińskiego przewoźnika to wyraźny sygnał, że ostatnia zamknięta granica w regionie powoli zmierza ku szerszemu otwarciu.
Źródło: Associated Press
