中国国際航空、4年ぶりに北京－平壌間の旅客便を再開

中国国際航空は今月末、北朝鮮を路線図に再び加える予定であり、北朝鮮の国境が徐々に再開される中で最も具体的な航空の一歩を示しています。3月14日に発表されたスケジュールによると、スターアライアンス加盟の同社は3月30日から北京首都国際空港（PEK）と平壌順安国際空港（FNJ）間で週1便のCA 121/122便を再開し、毎週月曜日にボーイング737-800型機で運航します。需要に応じて6月には月2便に減便される予定です。

この発表は、今週初めに北京と平壌間の限定的な鉄道サービスが再開されたことに続くもので、2020年初頭に北朝鮮が新型コロナウイルス対策で国境を封鎖して以来の初の動きとなります。北朝鮮は2023年以降、断続的にチャーター便や人道支援便を許可してきましたが、外国航空会社による定期商業旅客便は約4年間運航されていませんでした。北朝鮮の自国航空会社である高麗航空は2023年末に北京とウラジオストクへの週2便を再開しましたが、供給能力は依然として限られています。

鴨緑江を挟んで停滞していた中国企業の鉱業、インフラ、観光プロジェクトにとって、中国国際航空の今回の動きは平壌への安定した空路の確保を意味します。パンデミック前、中国は北朝鮮への訪問者の80％以上を占めており、その多くは短期のビジネス旅行者、支援関係者、特定のツアーグループでした。制裁に準拠した取引を支援するコンサルタントによると、農業関連企業や建設会社から、5年ぶりに現地の状況を確認したいとの問い合わせが既に寄せられているとのことです。



ただし、北朝鮮はまだ2019年に実施されていた到着時ビザ発給や簡素化された観光団体の手続きを再開していません。旅行者は平壌の国家観光局が承認した招待状を取得し、北京の大使館で事前にビザを取得する必要があります。新型コロナ関連の健康プロトコルも継続しており、ワクチン接種証明の提示や指定ホテルでの24時間隔離が義務付けられています。入国規則は予告なく変更される可能性があります。

リスク面では、保険引受業者は依然として北朝鮮を高リスクの制裁・安全環境とみなしており、多くの企業向け旅行保険は適用外です。企業は取引先の制裁審査を改めて実施し、旅行目的が国連および米国の輸出管理規制に適合していることを確認し、突然の国境閉鎖に備えた緊急対応計画を策定する必要があります。

それでも、朝鮮半島に戦略的な関心を持つ企業にとって、中国の国旗を掲げる定期便の再開は、地域で最後に閉ざされていた国境が徐々に広く開かれつつあることを示す明確なサインと言えるでしょう。