O maior porto de carga da França, o Porto de Marselha-Fos, enfrenta a possibilidade de paralisações após o sindicato CGT convocar uma greve para o dia 31 de março, em solidariedade aos trabalhadores da produtora química Kem One em Fos-sur-Mer. A autoridade portuária confirmou que piquetes podem afetar os berços de petroleiros operados pela subsidiária Fluxel, responsável por uma parte significativa das importações de petróleo e produtos químicos do sul da França. Embora os ferries de passageiros para a Córsega e Norte da África devam operar normalmente, os terminais de contêineres e Ro-ro podem funcionar com capacidade reduzida caso as equipes de rebocadores e amarração se juntem ao protesto.
Para gestores de mobilidade global que realocam funcionários ou transportam cargas de projetos para sites industriais franceses, qualquer lentidão em Marselha-Fos pode causar atrasos no transporte rodoviário pelo corredor A7 em direção a Lyon e impactar o transporte ferroviário para Paris. A crise da Kem One – desencadeada pelos altos custos de energia e pela escassez de matérias-primas devido a interrupções no fornecimento do Oriente Médio – reacendeu o debate sobre o modelo trabalhista portuário francês, onde conflitos setoriais frequentemente se ampliam para greves mais abrangentes nos portos.
![Disputa na Kem One provoca aviso de greve no Porto de Marselha-Fos em 31 de março]()
O Ministério da Transição Ecológica enviou um mediador, mas entidades empresariais alertam que até mesmo uma paralisação de 24 horas pode gerar prejuízos milionários em demurrage e forçar navios a desviarem para Gênova ou Barcelona. Funcionários internacionais que chegam à França pelo Aeroporto de Marselha Provence devem acompanhar as condições do transporte terrestre até a área portuária, já que ônibus de traslado e táxis podem ficar presos no trânsito causado pelos protestos. Recomenda-se que empregadores redirecionem cargas urgentes por portos do norte (Le Havre, Dunkirk) ou via transporte aéreo até que a situação trabalhista se estabilize.
A paralisação ocorre em um momento delicado: Marselha-Fos está acelerando a implementação de nova tecnologia automatizada nos portões, visando o pico logístico da Copa do Mundo de Rugby de 2027. Uma interrupção prolongada pode abalar a confiança dos investidores nas expansões planejadas da zona franca, projetadas para atrair centros multinacionais de distribuição.
Para gestores de mobilidade global que realocam funcionários ou transportam cargas de projetos para sites industriais franceses, qualquer lentidão em Marselha-Fos pode causar atrasos no transporte rodoviário pelo corredor A7 em direção a Lyon e impactar o transporte ferroviário para Paris. A crise da Kem One – desencadeada pelos altos custos de energia e pela escassez de matérias-primas devido a interrupções no fornecimento do Oriente Médio – reacendeu o debate sobre o modelo trabalhista portuário francês, onde conflitos setoriais frequentemente se ampliam para greves mais abrangentes nos portos.
O Ministério da Transição Ecológica enviou um mediador, mas entidades empresariais alertam que até mesmo uma paralisação de 24 horas pode gerar prejuízos milionários em demurrage e forçar navios a desviarem para Gênova ou Barcelona. Funcionários internacionais que chegam à França pelo Aeroporto de Marselha Provence devem acompanhar as condições do transporte terrestre até a área portuária, já que ônibus de traslado e táxis podem ficar presos no trânsito causado pelos protestos. Recomenda-se que empregadores redirecionem cargas urgentes por portos do norte (Le Havre, Dunkirk) ou via transporte aéreo até que a situação trabalhista se estabilize.
A paralisação ocorre em um momento delicado: Marselha-Fos está acelerando a implementação de nova tecnologia automatizada nos portões, visando o pico logístico da Copa do Mundo de Rugby de 2027. Uma interrupção prolongada pode abalar a confiança dos investidores nas expansões planejadas da zona franca, projetadas para atrair centros multinacionais de distribuição.
Fonte: Ports Europe
