Streit bei Kem One löst Streikwarnung im Hafen von Marseille-Fos für den 31. März aus

Frankreichs größtes Fracht-Drehkreuz, der Hafen von Marseille-Fos, steht vor möglichen Stillständen, nachdem die Gewerkschaft CGT für den 31. März zu einem eintägigen Streik aufgerufen hat – aus Solidarität mit den Beschäftigten des Chemieunternehmens Kem One in Fos-sur-Mer. Die Hafenbehörde bestätigte, dass Streikposten die Tankerliegeplätze der Tochtergesellschaft Fluxel beeinträchtigen könnten, die einen erheblichen Anteil der Erdöl- und Chemieimporte Südfrankreichs abwickelt. Während Passagierfähren nach Korsika und Nordafrika voraussichtlich fahren, könnten Container- und Ro-Ro-Terminals mit reduzierter Kapazität arbeiten, falls Schlepper- und Festmachmannschaften sich dem Protest anschließen.

Für globale Mobilitätsmanager, die Mitarbeiter verlegen oder Projektfracht zu französischen Industrieanlagen transportieren, kann jede Verzögerung in Marseille-Fos zu Lkw-Staus auf der A7 Richtung Lyon und zu weiteren Verzögerungen im Schienengüterverkehr nach Paris führen. Die Krise bei Kem One – ausgelöst durch hohe Energiekosten und Rohstoffengpässe infolge von Lieferstörungen aus dem Nahen Osten – hat die Debatte über das französische Hafen-Arbeitsmodell neu entfacht, in dem sektorale Konflikte häufig in umfassendere Hafenstreiks münden.



Das Ministerium für Ökologischen Wandel hat einen Vermittler entsandt, doch Wirtschaftsverbände warnen, dass schon ein 24-stündiger Ausfall Millionen an Liegegeldern kosten und Schiffe zur Umleitung nach Genua oder Barcelona zwingen könnte. Internationale Mitarbeiter, die über den Flughafen Marseille Provence nach Frankreich einreisen, sollten die Verkehrsanbindungen zum Hafen im Auge behalten, da Shuttlebusse und Taxis im Streikverkehr stecken bleiben könnten. Arbeitgeber werden geraten, zeitkritische Sendungen vorübergehend über Nordhäfen (Le Havre, Dünkirchen) oder per Luftfracht umzuleiten, bis sich die Arbeitslage beruhigt.

Der Streik kommt zu einem sensiblen Zeitpunkt: Marseille-Fos arbeitet mit Hochdruck an der Einführung neuer automatisierter Tor-Technologie vor dem Logistik-Höhepunkt der Rugby-Weltmeisterschaft 2027. Anhaltende Störungen könnten das Vertrauen der Investoren in geplante Freizonen-Erweiterungen untergraben, die multinationale Vertriebszentren anziehen sollen.