Найбільший вантажний порт Франції, Марсель-Фос, може зіткнутися з зупинками роботи після того, як профспілка CGT оголосила страйк на 31 березня на підтримку працівників хімічного виробника Kem One у Фос-сюр-Мер. Адміністрація порту підтвердила, що пікети можуть ускладнити роботу танкерних причалів, які обслуговує дочірня компанія Fluxel, що відповідає за значну частку імпорту нафти та хімікатів у південній Франції. Пасажирські пороми до Корсики та Північної Африки, ймовірно, курсуватимуть, але контейнерні та ро-ро термінали можуть працювати з обмеженою пропускною здатністю, якщо буксирні та швартові бригади приєднаються до протесту. Для менеджерів з глобальної мобільності, які переміщують персонал або вантажі на французькі промислові майданчики, будь-яке уповільнення в Марсель-Фос може спричинити затримки на автодорозі А7 у напрямку Ліона та подальші затримки залізничних перевезень до Парижа. Кризу Kem One, спричинену високими енергетичними витратами та дефіцитом сировини через перебої в постачанні з Близького Сходу, знову підняла дискусії про модель трудових відносин у французьких портах, де галузеві конфлікти часто переростають у масштабні страйки на причалах. Міністерство екологічного переходу направило посередника, але бізнес-спільноти попереджають, що навіть 24-годинна зупинка може призвести до мільйонних збитків через простої суден і змусити їх перенаправлятися до Генуї або Барселони. Міжнародним працівникам, які прибувають до Франції через аеропорт Марсель Прованс, радять уважно стежити за ситуацією з наземним транспортом до порту, оскільки шатл-баси та таксі можуть застрягти в заторах через протести. Роботодавцям рекомендують перенаправляти термінові вантажі через північні порти (Ле-Авр, Дюнкерк) або авіаперевезення, доки ситуація з трудовими конфліктами не стабілізується. Страйк відбувається у вкрай важливий момент: Марсель-Фос поспішає впровадити нові автоматизовані системи контролю доступу до 2027 року, коли очікується пік логістики через Чемпіонат світу з регбі. Тривалі збої можуть підірвати довіру інвесторів до планів розширення вільної зони, спрямованих на залучення багатонаціональних дистрибуційних центрів.
Джерело: Ports Europe
