프랑스 최대 화물 관문인 마르세유-포스 항구가 3월 31일 CGT 노조의 동시 파업 선언으로 중단 위기에 직면했다. 이번 파업은 포스쉬르메르에 위치한 화학 생산업체 켐원(Kem One) 노동자들과의 연대 차원에서 이루어졌다. 항만 당국은 자회사 플럭셀(Fluxel)이 운영하는 유조선 부두가 피켓 시위로 인해 영향을 받을 수 있다고 확인했다. 플럭셀은 남부 프랑스의 석유 및 화학 제품 수입의 상당 부분을 담당하고 있다. 코르시카와 북아프리카행 여객 페리는 정상 운항할 것으로 예상되나, 예인선과 계류 인력이 시위에 참여할 경우 컨테이너 및 로로(Ro-ro) 게이트는 축소 운영될 수 있다. 프랑스 산업 현장으로 직원 이동이나 프로젝트 화물 운송을 담당하는 글로벌 모빌리티 매니저들은 마르세유-포스 항구의 지연이 리옹 방향 A7 고속도로의 트럭 운송 지연과 파리로 향하는 철도 화물 운송 차질로 이어질 수 있음을 주의해야 한다. 켐원의 위기는 중동 공급 차질에 따른 에너지 비용 상승과 원료 부족에서 비롯되었으며, 이는 프랑스 항만 노동 모델에 대한 논쟁을 재점화했다. 이 모델에서는 부문별 분쟁이 종종 광범위한 부두 노동 쟁의로 번지곤 한다. 생태 전환부는 중재자를 파견했으나, 기업 단체들은 24시간의 중단만으로도 체선료 수백만 유로 손실과 제노바 또는 바르셀로나로의 선박 우회가 불가피할 수 있다고 경고한다. 마르세유 프로방스 공항을 통해 프랑스에 입국하는 국제 파견 근로자들은 항구 지역의 지상 교통 상황을 주시해야 하며, 셔틀버스와 택시가 시위 교통 체증에 갇힐 수 있다. 고중요 화물은 노동 상황이 안정될 때까지 북부 항구(르아브르, 덩케르크)나 항공 화물로 우회 운송할 것을 권고한다. 이번 파업은 민감한 시점에 발생했다. 마르세유-포스 항구는 2027년 럭비 월드컵 물류 성수기를 앞두고 새로운 자동화 게이트 기술 도입을 서두르고 있다. 장기적인 혼란은 다국적 유통 센터 유치를 위한 자유무역지대 확장 계획에 대한 투자자 신뢰를 저해할 수 있다.
출처: Ports Europe
