Racionamento de combustível para jatos atinge quatro grandes aeroportos italianos com agravamento da escassez de abastecimento

A rede de viagens de negócios da Itália acordou em 6 de abril com as primeiras restrições em larga escala ao combustível de aviação vistas no país desde a crise energética global de 2022. NOTAMs emitidos durante a noite limitaram o abastecimento nos aeroportos de Milão Linate, Bolonha, Veneza-Marco Polo e Treviso a apenas 2.000 litros por aeronave até pelo menos 9 de abril, com prioridade para reabastecimento em evacuações médicas, voos estatais e serviços de longa distância. Os limites foram confirmados pela Air BP Italia após várias companhias aéreas relatarem a impossibilidade de abastecer combustível suficiente para os trechos domésticos.

Por que agora? Segundo o operador aeroportuário SAVE e dados logísticos citados, as entregas de querosene do Golfo Pérsico diminuíram drasticamente desde que o tráfego pelo Estreito de Ormuz foi interrompido no final de março. Com os navios-tanque desviados ou atrasados, os depósitos do norte da Itália consumiram os estoques estratégicos mais rápido do que o esperado durante o movimentado fim de semana de Páscoa. Os estoques nacionais ainda cobrem cerca de sete meses de demanda, mas os gargalos na distribuição fazem com que os hubs do norte sintam o impacto primeiro.

O impacto operacional é imediato para as companhias aéreas que baseiam suas frotas de aeronaves de corredor único nos aeroportos afetados. Por exemplo, os Boeing 737-800 consomem cerca de 2,5 toneladas de combustível por hora de voo; o limite de 2.000 litros (aproximadamente 1,6 tonelada) deixa menos de 60 minutos de autonomia, considerando taxiamento e reservas. As companhias são, portanto, obrigadas a adicionar paradas técnicas — muitas vezes em hubs com maior oferta de combustível, como Roma-Fiumicino ou Zurique — ou a trocar de aeronaves, alongando os itinerários e elevando os custos.



A operadora low-cost Ryanair alertou os passageiros sobre possíveis alterações na programação e afirmou que a crise, se prolongada, pode comprometer seu programa de verão. Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é dupla: incluir tempo extra para conexões nos itinerários desta semana e considerar o redirecionamento de viajantes por aeroportos não afetados, como Milão Malpensa ou Roma. Empresas multinacionais que operam ônibus de traslado entre o norte da Itália e outros centros de negócios europeus também podem precisar renegociar acordos de combustível em bloco ou aceitar sobretaxas pontuais.

Enquanto isso, os agentes de carga relatam que mercadorias expressas de alto valor já estão sendo transferidas para transporte rodoviário ou ferroviário para proteger as cadeias de suprimentos just-in-time. A longo prazo, o episódio expõe a vulnerabilidade da logística de combustível de aviação na Europa a choques geopolíticos. Associações do setor estão pressionando o governo italiano a acelerar uma estratégia planejada de diversificação, que incluiria maior capacidade de oleodutos a partir de refinarias mediterrâneas e expansão do armazenamento nos aeroportos.

Até que essa resiliência esteja estabelecida, as companhias aéreas — e as empresas que dependem delas — enfrentam uma nova variável em seu cálculo de riscos de mobilidade.