Rangkaian perjalanan perniagaan di Itali dikejutkan pada 6 April dengan sekatan bahan api jet berskala besar pertama sejak krisis tenaga global 2022. NOTAM yang dikeluarkan semalaman mengehadkan pengisian bahan api di Milan Linate, Bologna, Venice-Marco Polo dan Treviso kepada hanya 2,000 liter setiap pesawat sehingga sekurang-kurangnya 9 April, dengan keutamaan pengisian bahan api diberikan kepada evakuasi perubatan, penerbangan kerajaan dan penerbangan jarak jauh. Had ini disahkan oleh Air BP Italia selepas beberapa syarikat penerbangan melaporkan ketidakmampuan mengisi bahan api yang mencukupi untuk penerbangan domestik.
Mengapa sekarang? Menurut pengendali lapangan terbang SAVE dan data logistik yang dipetik, penghantaran kerosin dari Teluk Parsi merosot dengan ketara sejak trafik melalui Selat Hormuz terganggu pada akhir Mac. Dengan kapal tangki bahan api dialihkan atau tertunda, depot di utara Itali telah menggunakan stok strategik lebih cepat daripada jangkaan sepanjang hujung minggu Easter yang sibuk. Inventori nasional masih mencukupi untuk kira-kira tujuh bulan permintaan, tetapi kesesakan pengedaran menyebabkan pusat pengedaran di utara merasai kesan terlebih dahulu.
![Rasi bahan api jet melanda empat lapangan terbang utama Itali akibat kekurangan bekalan yang semakin teruk]()
Kesan operasi segera dirasai oleh syarikat penerbangan yang berasaskan armada badan sempit di lapangan terbang terjejas. Contohnya, Boeing 737-800 menggunakan kira-kira 2.5 tan bahan api setiap jam penerbangan; had 2,000 liter (≈1.6 tan) bermakna ketahanan kurang dari 60 minit selepas mengambil kira masa taxi dan rizab. Oleh itu, syarikat penerbangan terpaksa menambah hentian teknikal—sering di hab bahan api kaya seperti Rome-Fiumicino atau Zurich—atau menukar peralatan, memanjangkan jadual perjalanan dan meningkatkan kos.
Operator tambang rendah Ryanair memberi amaran kepada penumpang tentang kemungkinan perubahan jadual dan berkata krisis ini, jika berlanjutan, boleh mengancam program musim panas mereka. Bagi pengurus mobiliti korporat, pesanan adalah dua hala: tambah masa sambungan dalam jadual minggu ini dan pertimbangkan laluan melalui lapangan terbang yang tidak terjejas seperti Milan Malpensa atau Rome. Syarikat multinasional yang mengendalikan shuttle antara utara Itali dan pusat perniagaan Eropah lain mungkin juga perlu merundingkan semula perjanjian bahan api blok atau menerima caj harga tambahan secara ad-hoc.
Sementara itu, pengangkut barang melaporkan bahawa kargo ekspres bernilai tinggi sudah dialihkan ke jalan raya atau kereta api untuk melindungi rantaian bekalan tepat pada masanya. Dalam jangka panjang, episod ini mendedahkan kerentanan logistik bahan api penerbangan Eropah terhadap kejutan geopolitik. Persatuan industri mendesak kerajaan Itali mempercepat strategi diversifikasi yang dirancang untuk menambah kapasiti paip dari penapisan Mediterranean dan memperluas penyimpanan di lapangan terbang. Sehingga ketahanan ini terwujud, syarikat penerbangan—dan syarikat yang bergantung kepada mereka—berdepan dengan pemboleh ubah baru dalam pengiraan risiko mobiliti mereka.
Mengapa sekarang? Menurut pengendali lapangan terbang SAVE dan data logistik yang dipetik, penghantaran kerosin dari Teluk Parsi merosot dengan ketara sejak trafik melalui Selat Hormuz terganggu pada akhir Mac. Dengan kapal tangki bahan api dialihkan atau tertunda, depot di utara Itali telah menggunakan stok strategik lebih cepat daripada jangkaan sepanjang hujung minggu Easter yang sibuk. Inventori nasional masih mencukupi untuk kira-kira tujuh bulan permintaan, tetapi kesesakan pengedaran menyebabkan pusat pengedaran di utara merasai kesan terlebih dahulu.
Kesan operasi segera dirasai oleh syarikat penerbangan yang berasaskan armada badan sempit di lapangan terbang terjejas. Contohnya, Boeing 737-800 menggunakan kira-kira 2.5 tan bahan api setiap jam penerbangan; had 2,000 liter (≈1.6 tan) bermakna ketahanan kurang dari 60 minit selepas mengambil kira masa taxi dan rizab. Oleh itu, syarikat penerbangan terpaksa menambah hentian teknikal—sering di hab bahan api kaya seperti Rome-Fiumicino atau Zurich—atau menukar peralatan, memanjangkan jadual perjalanan dan meningkatkan kos.
Operator tambang rendah Ryanair memberi amaran kepada penumpang tentang kemungkinan perubahan jadual dan berkata krisis ini, jika berlanjutan, boleh mengancam program musim panas mereka. Bagi pengurus mobiliti korporat, pesanan adalah dua hala: tambah masa sambungan dalam jadual minggu ini dan pertimbangkan laluan melalui lapangan terbang yang tidak terjejas seperti Milan Malpensa atau Rome. Syarikat multinasional yang mengendalikan shuttle antara utara Itali dan pusat perniagaan Eropah lain mungkin juga perlu merundingkan semula perjanjian bahan api blok atau menerima caj harga tambahan secara ad-hoc.
Sementara itu, pengangkut barang melaporkan bahawa kargo ekspres bernilai tinggi sudah dialihkan ke jalan raya atau kereta api untuk melindungi rantaian bekalan tepat pada masanya. Dalam jangka panjang, episod ini mendedahkan kerentanan logistik bahan api penerbangan Eropah terhadap kejutan geopolitik. Persatuan industri mendesak kerajaan Itali mempercepat strategi diversifikasi yang dirancang untuk menambah kapasiti paip dari penapisan Mediterranean dan memperluas penyimpanan di lapangan terbang. Sehingga ketahanan ini terwujud, syarikat penerbangan—dan syarikat yang bergantung kepada mereka—berdepan dengan pemboleh ubah baru dalam pengiraan risiko mobiliti mereka.
Sumber: Euronews
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Itali.Lebih Dari Itali
Lihat semua
Pemogokan kawalan trafik udara seluruh negara yang diumumkan pada 10 April dijangka mengganggu ruang udara Itali
Sea-Watch menyelamatkan 44 migran yang terperangkap di platform luar pesisir ketika jumlah kematian di Mediterranean meningkat
