ایٹلی کے چار بڑے ہوائی اڈوں پر جیٹ ایندھن کی فراہمی میں کمی کے باعث ریشننگ نافذ کردی گئی ہے۔

اٹلی کے کاروباری سفر کے نیٹ ورک نے 6 اپریل کو ملک میں 2022 کی عالمی توانائی بحران کے بعد پہلی بار بڑے پیمانے پر جیٹ ایندھن کی پابندیوں کا سامنا کیا۔ رات بھر جاری کیے گئے NOTAMs کے تحت میلان لیناٹے، بولونیا، وینس-مارکو پولو اور ٹریویسو میں ہر طیارے کے لیے ایندھن کی مقدار 2,000 لیٹر تک محدود کر دی گئی ہے، جو کم از کم 9 اپریل تک برقرار رہے گی، اور ترجیحی ایندھن طبی ایمرجنسیز، سرکاری پروازوں اور طویل فاصلے کی خدمات کے لیے مخصوص ہے۔ ایئر بی پی اٹالیا نے یہ پابندیاں اس وقت کی تصدیق کی جب کئی ایئر لائنز نے بتایا کہ وہ گھریلو پروازوں کے لیے کافی ایندھن فراہم نہیں کر پا رہیں۔

یہ پابندیاں کیوں؟ ائیرپورٹ آپریٹر SAVE اور لاجسٹکس ڈیٹا کے مطابق، خلیج فارس سے کیروسین کی فراہمی مارچ کے آخر میں ہورموز کی تنگی کے راستے میں رکاوٹ کے بعد تیزی سے کم ہو گئی ہے۔ جب کہ ایندھن لے جانے والے جہاز موڑ دیے گئے یا تاخیر کا شکار ہوئے، شمالی اٹلی کے ڈپو نے ایسٹر کے مصروف ویک اینڈ میں اسٹریٹجک ذخائر کو توقع سے زیادہ تیزی سے استعمال کر لیا۔ قومی ذخائر تقریباً سات ماہ کی طلب کو پورا کرتے ہیں، لیکن تقسیم میں رکاوٹوں کی وجہ سے شمالی مرکز سب سے پہلے متاثر ہو رہے ہیں۔



اس کا فوری اثر ان ایئر لائنز پر پڑ رہا ہے جو متاثرہ ہوائی اڈوں پر اپنے نرو-باڈی طیارے رکھتی ہیں۔ مثال کے طور پر، بوئنگ 737-800 تقریباً 2.5 ٹن ایندھن فی پرواز گھنٹہ استعمال کرتا ہے؛ 2,000 لیٹر (تقریباً 1.6 ٹن) کی حد ٹیکسی اور ریزرو ایندھن شامل کرنے کے بعد ایک گھنٹے سے کم پرواز کی اجازت دیتی ہے۔ اس لیے ایئر لائنز کو یا تو تکنیکی اسٹاپ شامل کرنا پڑتے ہیں—اکثر ایندھن سے بھرپور مراکز جیسے روم-فیومچینو یا زیورخ میں—یا طیارے تبدیل کرنے پڑتے ہیں، جس سے سفر لمبا اور لاگت بڑھ جاتی ہے۔

لو-کاسٹ ایئر لائن رائن ائیر نے مسافروں کو ممکنہ شیڈول تبدیلیوں کی اطلاع دی ہے اور کہا ہے کہ اگر یہ بحران طویل ہو گیا تو اس کا اثر ان کے موسم گرما کے پروگرام پر پڑ سکتا ہے۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے پیغام دو طرفہ ہے: اس ہفتے سفر کے شیڈول میں اضافی کنکشن وقت شامل کریں اور ایسے ہوائی اڈوں سے سفر کرنے پر غور کریں جو متاثر نہیں ہوئے، جیسے میلان مالپینسا یا روم۔ شمالی اٹلی اور دیگر یورپی کاروباری مراکز کے درمیان کام کرنے والی ملٹی نیشنل کمپنیوں کو بھی بلاک ایندھن کے معاہدے دوبارہ کرنے یا اضافی قیمت قبول کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

فریٹ فارورڈرز کا کہنا ہے کہ قیمتی ایکسپریس کارگو پہلے ہی روڈ یا ریل کے ذریعے منتقل کیا جا رہا ہے تاکہ وقت پر فراہمی کے سلسلے کو محفوظ رکھا جا سکے۔ طویل مدتی طور پر، یہ واقعہ یورپ کی ہوابازی کے ایندھن کی لاجسٹکس کی جغرافیائی سیاسی جھٹکوں کے سامنے کمزوری کو ظاہر کرتا ہے۔ صنعت کی تنظیمیں اٹلی کی حکومت سے مطالبہ کر رہی ہیں کہ وہ میڈیٹیرینین ریفائنریز سے اضافی پائپ لائن کی صلاحیت لانے اور ہوائی اڈوں پر اسٹوریج بڑھانے کی منصوبہ بندی کو تیز کرے۔ جب تک یہ مضبوطی قائم نہیں ہوتی، ایئر لائنز اور ان پر منحصر کمپنیاں اپنی موبلٹی کے خطرات میں ایک نیا عنصر شامل کرنے کے لیے تیار رہیں۔