Việc hạn chế nhiên liệu máy bay ảnh hưởng đến bốn sân bay lớn của Ý khi tình trạng thiếu hụt nguồn cung ngày càng nghiêm trọng hơn

Mạng lưới du lịch công tác tại Italy đã thức dậy vào ngày 6 tháng 4 với những hạn chế lớn đầu tiên về nhiên liệu máy bay kể từ cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu năm 2022. Các thông báo NOTAM ban hành qua đêm giới hạn lượng nhiên liệu tại các sân bay Milan Linate, Bologna, Venice-Marco Polo và Treviso chỉ còn 2.000 lít mỗi máy bay, áp dụng ít nhất đến ngày 9 tháng 4, với ưu tiên tiếp nhiên liệu dành cho các chuyến bay cứu thương, chuyến bay nhà nước và các chuyến bay đường dài. Giới hạn này được Air BP Italia xác nhận sau khi nhiều hãng hàng không báo cáo không thể tiếp đủ nhiên liệu cho các chặng bay nội địa.

Tại sao lại xảy ra tình trạng này? Theo nhà điều hành sân bay SAVE và dữ liệu logistics, nguồn cung kerosene từ Vùng Vịnh Ba Tư đã giảm mạnh kể từ khi tuyến đường qua Eo biển Hormuz bị gián đoạn vào cuối tháng 3. Với việc các tàu chở nhiên liệu bị chuyển hướng hoặc chậm trễ, các kho nhiên liệu ở miền Bắc Italy đã phải sử dụng dự trữ chiến lược nhanh hơn dự kiến trong dịp lễ Phục sinh bận rộn. Mặc dù tồn kho quốc gia vẫn đủ đáp ứng nhu cầu trong khoảng bảy tháng, nhưng các nút phân phối bị tắc nghẽn khiến các trung tâm miền Bắc chịu ảnh hưởng trước tiên.



Tác động vận hành ngay lập tức đối với các hãng hàng không có đội bay thân hẹp đặt tại các sân bay bị ảnh hưởng. Ví dụ, Boeing 737-800 tiêu thụ khoảng 2,5 tấn nhiên liệu mỗi giờ bay; giới hạn 2.000 lít (khoảng 1,6 tấn) chỉ đủ cho dưới 60 phút bay sau khi tính cả thời gian lăn bánh và dự trữ. Do đó, các hãng buộc phải thêm điểm dừng kỹ thuật — thường là tại các trung tâm có nhiên liệu dồi dào như Rome-Fiumicino hoặc Zurich — hoặc thay đổi thiết bị bay, kéo dài hành trình và tăng chi phí.

Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã cảnh báo hành khách về khả năng thay đổi lịch trình và cho biết nếu khủng hoảng kéo dài, chương trình bay mùa hè của họ có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông điệp là hai mặt: tăng thêm thời gian kết nối trong lịch trình tuần này và cân nhắc điều hướng hành khách qua các sân bay không bị ảnh hưởng như Milan Malpensa hoặc Rome. Các công ty đa quốc gia vận hành dịch vụ xe đưa đón giữa miền Bắc Italy và các trung tâm kinh doanh châu Âu khác cũng có thể cần thương lượng lại hợp đồng nhiên liệu hoặc chấp nhận phụ phí theo từng trường hợp.

Trong khi đó, các nhà giao nhận hàng hóa cho biết hàng hóa giá trị cao vận chuyển nhanh đang được chuyển sang đường bộ hoặc đường sắt để bảo vệ chuỗi cung ứng kịp thời. Về lâu dài, sự kiện này cho thấy sự dễ tổn thương của chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không châu Âu trước các cú sốc địa chính trị. Các hiệp hội ngành đang kêu gọi chính phủ Italy đẩy nhanh chiến lược đa dạng hóa nguồn cung, bao gồm tăng công suất đường ống từ các nhà máy lọc dầu Địa Trung Hải và mở rộng kho chứa tại sân bay. Cho đến khi có sự tăng cường này, các hãng hàng không và các doanh nghiệp phụ thuộc vào họ sẽ phải đối mặt với một biến số mới trong tính toán rủi ro di chuyển.