Pembatasan bahan bakar jet melanda empat bandara besar Italia seiring krisis pasokan yang semakin parah

Jaringan perjalanan bisnis Italia terbangun pada 6 April dengan pembatasan bahan bakar jet skala besar pertama yang terjadi di negara ini sejak krisis energi global 2022. NOTAM yang diterbitkan semalam membatasi pengisian bahan bakar di Milan Linate, Bologna, Venice-Marco Polo, dan Treviso hanya 2.000 liter per pesawat hingga setidaknya 9 April, dengan prioritas pengisian bahan bakar diberikan untuk evakuasi medis, penerbangan negara, dan layanan jarak jauh. Batasan ini dikonfirmasi oleh Air BP Italia setelah beberapa maskapai melaporkan kesulitan mengisi bahan bakar yang cukup untuk penerbangan domestik.

Mengapa sekarang? Menurut operator bandara SAVE dan data logistik yang dikutip, pengiriman kerosin dari Teluk Persia menurun tajam sejak lalu lintas melalui Selat Hormuz terganggu akhir Maret. Dengan kapal pengangkut bahan bakar dialihkan atau tertunda, depot di Italia utara mengurangi stok strategis lebih cepat dari perkiraan selama akhir pekan Paskah yang sibuk. Persediaan nasional masih mencukupi untuk sekitar tujuh bulan permintaan, tetapi hambatan distribusi membuat pusat-pusat di utara merasakan dampak lebih dulu.



Dampak operasional langsung dirasakan maskapai yang berbasis armada narrow-body di bandara terdampak. Misalnya, Boeing 737-800 mengonsumsi sekitar 2,5 ton bahan bakar per jam terbang; batas 2.000 liter (sekitar 1,6 ton) membuat daya jelajah kurang dari 60 menit setelah memperhitungkan waktu taksi dan cadangan. Maskapai pun terpaksa menambah pemberhentian teknis—sering di hub kaya bahan bakar seperti Roma-Fiumicino atau Zurich—atau mengganti pesawat, yang memperpanjang rute dan menaikkan biaya.

Operator berbiaya rendah Ryanair memperingatkan penumpang tentang kemungkinan perubahan jadwal dan menyatakan krisis ini, jika berlanjut, bisa mengancam program musim panas mereka. Bagi manajer mobilitas korporat, pesannya dua arah: tambahkan waktu koneksi ekstra dalam rencana perjalanan minggu ini dan pertimbangkan mengarahkan pelancong melalui bandara yang tidak terdampak seperti Milan Malpensa atau Roma. Perusahaan multinasional yang menjalankan shuttle komuter antara Italia utara dan pusat bisnis Eropa lainnya mungkin juga perlu menegosiasikan ulang kesepakatan bahan bakar blok atau menerima biaya tambahan ad-hoc.

Sementara itu, pengirim barang melaporkan bahwa kargo ekspres bernilai tinggi sudah dialihkan ke transportasi darat atau kereta untuk menjaga rantai pasok tepat waktu. Dalam jangka panjang, kejadian ini mengungkap kerentanan logistik bahan bakar penerbangan Eropa terhadap guncangan geopolitik. Asosiasi industri mendesak pemerintah Italia untuk mempercepat strategi diversifikasi yang direncanakan, yang akan menambah kapasitas pipa dari kilang di Mediterania dan memperluas penyimpanan di bandara. Sampai ketahanan ini terwujud, maskapai dan perusahaan yang bergantung padanya menghadapi variabel baru dalam perhitungan risiko mobilitas mereka.