Centralny Port Komunikacyjny (CPK) — a empresa estatal responsável pela construção do megaaeroporto planejado da Polônia e da rede ferroviária de alta velocidade associada — lançou um diálogo competitivo para projetar e construir cinco subestações de tração elétrica. Anunciado em 7 de maio, o contrato abrange os corredores Varsóvia-Aeroporto-Łódź (linha 85) e Łódź-Wrocław (linha 86), que receberão trens a 350 km/h para transportar passageiros e funcionários ao novo hub a partir de 2032. Os vencedores deverão elaborar projetos completos de construção, obter licenças e entregar as subestações “chave na mão”, incluindo sistemas supervisórios baseados em SCADA. O CPK optou pelo padrão 2×25 kV AC, usado na rede TGV da França, uma novidade para a Polônia e uma mudança significativa em relação aos 3 kV DC atualmente comuns nas linhas domésticas. As inscrições vão até 15 de junho, e até sete consórcios serão convidados para negociação. Para os planejadores de mobilidade, a licitação indica que o acesso ferroviário — crucial para a viabilidade do aeroporto — segue no cronograma, apesar do debate político do ano passado sobre o escopo do CPK. Empresas de gestão de viagens poderão, futuramente, transportar funcionários diretamente dos centros de Varsóvia e Łódź para o terminal aéreo-ferroviário em menos de 15 e 35 minutos, respectivamente, reduzindo a dependência de voos alimentadores e ônibus rodoviários. O projeto também tem implicações para imigração: conexões domésticas mais rápidas podem tornar os subúrbios de Varsóvia mais atraentes para expatriados, enquanto a zona de carga do aeroporto deve agilizar o desembaraço aduaneiro de bens domésticos importados.
Fonte: Sektorkolejowy.pl
