الميناء المركزي للنقل (CPK) — الشركة الحكومية المسؤولة عن بناء المطار الضخم المخطط له في بولندا وشبكة السكك الحديدية عالية السرعة المرتبطة به — أطلقت حوارًا تنافسيًا لتصميم وبناء خمس محطات فرعية للطاقة الكهربائية. أعلن عن ذلك في 7 مايو، ويشمل العقد ممرات وارسو-المطار-لودز (الخط 85) ولودز-فروتسواف (الخط 86)، التي ستخدم قطارات بسرعة 350 كم/ساعة لنقل الركاب والموظفين إلى المحور الجديد اعتبارًا من عام 2032. الفائزون في المناقصة سيقومون بإعداد التصاميم الإنشائية الكاملة، والحصول على التصاريح، وتسليم المحطات الفرعية "مفتاح في اليد"، بما في ذلك أنظمة الإشراف القائمة على SCADA. اختارت CPK معيار 2×25 ك.ف. تيار متردد المستخدم في شبكة TGV الفرنسية، وهو الأول من نوعه في بولندا وتغيير جذري عن التيار المستمر 3 ك.ف. المستخدم حاليًا في الخطوط المحلية. آخر موعد لتقديم الطلبات هو 15 يونيو، وسيتم دعوة ما يصل إلى سبع اتحادات للتفاوض. بالنسبة لمخططي التنقل، تشير هذه المناقصة إلى أن الوصول بالسكك الحديدية — وهو أمر حاسم لنجاح المطار — لا يزال يسير وفق الجدول الزمني رغم الجدل السياسي العام الماضي حول نطاق CPK. قد تتمكن شركات إدارة السفر في المستقبل من توجيه الموظفين مباشرة من مراكز مدن وارسو ولودز إلى محطة النقل الجوي والسككي في أقل من 15 و35 دقيقة على التوالي، مما يقلل الاعتماد على الرحلات التكميلية وحافلات الطرق السريعة. كما يحمل المشروع تداعيات على الهجرة: الاتصالات المحلية الأسرع قد تجعل ضواحي وارسو أكثر جاذبية للموظفين الأجانب، في حين من المتوقع أن تسهل منطقة الشحن في المطار إجراءات التخليص الجمركي للبضائع المنزلية القادمة من الخارج.
المصدر: Sektorkolejowy.pl
