Centralny Port Komunikacyjny (CPK) — la société publique en charge de la construction du méga-aéroport prévu en Pologne et de son réseau ferroviaire à grande vitesse associé — a lancé un dialogue compétitif pour la conception et la construction de cinq postes de traction électrique. Annoncé le 7 mai, ce contrat concerne les corridors Varsovie-Aéroport-Łódź (ligne 85) et Łódź-Wrocław (ligne 86), qui accueilleront des trains circulant à 350 km/h pour acheminer passagers et employés vers ce nouveau hub dès 2032. Les lauréats devront fournir des plans de construction complets, obtenir les permis nécessaires et livrer les postes « clés en main », incluant des systèmes de supervision basés sur SCADA. Le CPK a choisi la norme 2×25 kV AC utilisée sur le réseau TGV français, une première en Pologne et une rupture avec le 3 kV DC actuellement dominant sur les lignes nationales. Les candidatures sont attendues pour le 15 juin, et jusqu’à sept consortiums seront invités à négocier. Pour les planificateurs de mobilité, cet appel d’offres confirme que l’accès ferroviaire — crucial pour la viabilité de l’aéroport — reste conforme au calendrier, malgré les débats politiques de l’an dernier sur l’envergure du projet CPK. Les sociétés de gestion des déplacements pourraient bientôt proposer à leur personnel des trajets directs depuis les centres-villes de Varsovie et Łódź vers le terminal air-rail en moins de 15 et 35 minutes respectivement, réduisant ainsi la dépendance aux vols de correspondance et aux autocars sur autoroute. Ce projet a également des répercussions sur l’immigration: des connexions domestiques plus rapides pourraient rendre les banlieues de Varsovie plus attractives pour les expatriés, tandis que la zone cargo de l’aéroport devrait faciliter les formalités douanières pour les biens ménagers importés par les expatriés.
Source : Sektorkolejowy.pl
