Centralny Port Komunikacyjny (CPK) — het staatsbedrijf dat verantwoordelijk is voor de bouw van Polen’s geplande mega-luchthaven en het bijbehorende hogesnelheidsspoorwegnetwerk — is een aanbestedingsprocedure gestart voor het ontwerp en de bouw van vijf tractie-onderstations. Op 7 mei aangekondigd, omvat het contract de corridors Warschau-Luchthaven-Łódź (lijn 85) en Łódź-Wrocław (lijn 86), waar treinen met een snelheid van 350 km/u passagiers en medewerkers vanaf 2032 naar de nieuwe hub zullen brengen. De winnende inschrijvers zullen volledige bouwontwerpen leveren, vergunningen regelen en de onderstations “turn-key” opleveren, inclusief SCADA-gebaseerde besturingssystemen. CPK kiest voor de 2×25 kV wisselstroomstandaard die wordt gebruikt op het Franse TGV-netwerk, een primeur voor Polen en een grote stap vooruit ten opzichte van de nu gangbare 3 kV gelijkstroom op binnenlandse lijnen. Aanvragen kunnen worden ingediend tot 15 juni, waarna maximaal zeven consortia worden uitgenodigd voor onderhandelingen. Voor mobiliteitsplanners is deze aanbesteding een signaal dat de spoorverbinding — cruciaal voor de levensvatbaarheid van de luchthaven — ondanks de politieke discussie van vorig jaar over de reikwijdte van CPK op schema blijft. Reisorganisaties kunnen mogelijk straks personeel rechtstreeks vanuit het centrum van Warschau en Łódź in respectievelijk minder dan 15 en 35 minuten naar de lucht-spoor terminal brengen, waardoor de afhankelijkheid van aansluitende vluchten en busdiensten op de snelweg afneemt. Het project heeft ook gevolgen voor immigratie: snellere binnenlandse verbindingen kunnen de voorsteden van Warschau aantrekkelijker maken voor buitenlandse werknemers, terwijl de vrachtzone van de luchthaven naar verwachting de douaneafhandeling van binnenkomende huishoudelijke goederen van expats zal versnellen.
Bron: Sektorkolejowy.pl
