Casa Branca avalia retirar agentes da CBP de aeroportos em “cidades santuário”, gerando alerta na indústria de viagens

O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, confirmou em entrevista televisiva no dia 30 de maio que seu departamento está “elaborando planos” para realocar agentes da Alfândega e Proteção de Fronteiras (CBP) de aeroportos internacionais localizados em jurisdições que se recusam a colaborar com a aplicação federal da imigração. Entre os aeroportos listados pelo Departamento de Justiça como pertencentes a jurisdições santuário estão importantes portões de entrada, como New York JFK, Los Angeles LAX, Chicago O’Hare, Newark, Seattle e San Francisco — que juntos respondem por mais de 60% de todas as chegadas internacionais aos EUA.

Se implementada, a medida praticamente encerraria os voos diretos do exterior para essas cidades, já que as companhias aéreas não podem desembarcar passageiros sem que eles passem pela inspeção primária da CBP. Grupos do setor de turismo alertam que a política causaria um “prejuízo econômico autoinfligido”, especialmente com a Copa do Mundo da FIFA de 2026 a apenas seis semanas e US$ 5 bilhões em gastos turísticos em jogo. A Airlines for America estima que redirecionar voos para aeroportos alternativos aumentaria em pelo menos US$ 1.200 os custos operacionais por voo de grande porte e prejudicaria cadeias de suprimentos críticas de carga no porão das aeronaves.



Os defensores da proposta, incluindo vários governadores republicanos e membros do Congresso, argumentam que a suspensão dos serviços da CBP pressionará os governos locais a cooperar com os pedidos de detenção do Immigration and Customs Enforcement (ICE). Eles citam recentes protestos nas ruas em frente a instalações do ICE em Newark e San Francisco, alegando que a polícia local se recusou a garantir a segurança dos perímetros, desviando assim o efetivo federal. Por outro lado, defensores dos direitos civis afirmam que o plano representa uma “punição coletiva” a viajantes e empresas por divergências políticas.

Espera-se litígio caso o DHS emita uma ordem de implementação sem um processo formal de aviso e consulta pública. Do ponto de vista da mobilidade, empresas multinacionais devem mapear portos de entrada alternativos para seus colaboradores estrangeiros e garantir transporte terrestre de contingência até os locais principais de trabalho. Gestores de viagens são aconselhados a monitorar alertas de mudanças nos horários das companhias aéreas e preparar painéis de rastreamento de viajantes para manter a conformidade com o dever de cuidado em caso de desvios em larga escala.

Analistas de políticas sugerem que a ameaça pode ser usada principalmente como barganha nas negociações em curso com as jurisdições santuário, mas a simples possibilidade já está influenciando o planejamento da capacidade aérea para o verão. Os envolvidos em mobilidade devem se engajar com associações do setor e enviar comentários caso o DHS publique um aviso no Federal Register nos próximos dias.