Biały Dom rozważa wycofanie funkcjonariuszy CBP z lotnisk w „miastach sanktuaryjnych”, co wywołuje niepokój w branży turystycznej

Sekretarz ds. Bezpieczeństwa Wewnętrznego Markwayne Mullin potwierdził w wywiadzie telewizyjnym z 30 maja, że jego departament „opracowuje plany” przeniesienia funkcjonariuszy Customs and Border Protection (CBP) z międzynarodowych lotnisk znajdujących się na obszarach, które odmawiają współpracy z federalnymi służbami imigracyjnymi. Na liście jurysdykcji „azylowych” Departamentu Sprawiedliwości znajdują się kluczowe porty lotnicze, takie jak Nowy Jork JFK, Los Angeles LAX, Chicago O’Hare, Newark, Seattle i San Francisco — razem obsługujące ponad 60% wszystkich międzynarodowych przylotów do USA. Wdrożenie tego planu skutecznie zablokowałoby bezpośrednie loty zagraniczne do tych miast, ponieważ linie lotnicze nie mogą legalnie wypuścić pasażerów, dopóki nie przejdą oni podstawowej kontroli CBP. Przedstawiciele branży turystycznej ostrzegają, że polityka ta będzie „samookaleczeniem gospodarczym”, zwłaszcza że za sześć tygodni odbędą się Mistrzostwa Świata FIFA 2026, a w grze jest 5 miliardów dolarów wydatków turystów. Organizacja Airlines for America szacuje, że przekierowanie lotów na alternatywne lotniska podniesie koszty operacyjne o co najmniej 1200 dolarów na każdy lot szerokokadłubowy i zakłóci kluczowe łańcuchy dostaw cargo przewożonego w luku bagażowym. Zwolennicy propozycji, w tym kilku republikańskich gubernatorów i członków Kongresu, argumentują, że wstrzymanie usług CBP wywrze presję na lokalne władze, by współpracowały z żądaniami Immigration and Customs Enforcement dotyczącymi zatrzymań. Wskazują na niedawne protesty uliczne przed placówkami ICE w Newark i San Francisco, twierdząc, że lokalna policja odmówiła zabezpieczenia obszarów, co odciągnęło federalne siły. Obrońcy praw obywatelskich odpowiadają, że plan ten to „zbiorowa kara” dla podróżnych i przedsiębiorstw z powodu sporów politycznych. Spodziewane są procesy sądowe, jeśli DHS wyda rozporządzenie wykonawcze bez formalnej procedury konsultacji publicznych. Z punktu widzenia mobilności, międzynarodowe firmy powinny przygotować alternatywne porty wjazdu dla przyjeżdżających pracowników i zapewnić awaryjny transport naziemny do głównych miejsc pracy. Menedżerowie ds. podróży powinni monitorować alerty dotyczące zmian w rozkładach lotów i przygotować panele śledzenia podróżnych, aby zachować zgodność z obowiązkami opieki w przypadku masowych przekierowań. Analitycy polityczni sugerują, że groźba ta ma przede wszystkim służyć jako narzędzie negocjacyjne w trwających rozmowach z jurysdykcjami azylowymi, ale sama możliwość już wpływa na planowanie letniej podaży lotów. Interesariusze w obszarze mobilności powinni współpracować z organizacjami branżowymi i zgłaszać uwagi, jeśli DHS opublikuje w najbliższych dniach ogłoszenie w Federal Register.