
A greve geral de 24 horas convocada pela poderosa confederação sindical portuguesa CGTP para quarta-feira (3 de junho) já está causando transtornos nos horários transatlânticos das companhias aéreas brasileiras e seus parceiros europeus. LATAM e Azul confirmaram na terça-feira (2 de junho) o cancelamento preventivo de oito voos entre Guarulhos ou Viracopos e Lisboa (LA 8146/8147/8148/8149 e AD 8750/8751/8900/8901) e anunciaram que operarão dois voos extras ainda esta semana para compensar o atraso. A TAP Air Portugal, maior operadora na rota, informou que realizará apenas 79 voos em todo o mundo durante a paralisação; 17 deles envolvem o Brasil, e qualquer voo que não esteja na “lista confirmada” deve ser considerado suspenso.
A greve, que visa impedir reformas no código trabalhista português, afetará equipes de solo, controladores de tráfego aéreo e pessoal de segurança, o que pode causar longas filas no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, mesmo para os voos que operarem. O Brasil é a maior fonte de tráfego não europeu para Portugal; mais de 2,2 milhões de brasileiros entraram na Área Schengen via Lisboa em 2025. Com a alta demanda na temporada, impulsionada pela decisão do Brasil em maio de liberar a entrada de turistas chineses sem visto, a taxa de ocupação nos voos Brasil-Portugal tem ultrapassado 90% nas últimas semanas, deixando pouca margem para remarcações.
Programas corporativos de mobilidade com sedes em São Paulo e polos tecnológicos no Porto estão especialmente vulneráveis. Gestores de viagens recomendam que os passageiros aceitem rotas alternativas via Madri ou Paris sempre que possível e que considerem um intervalo mínimo de 24 horas antes das conexões para o restante da Europa. Segundo o regulamento EU261, passageiros em companhias aéreas da UE partindo do Brasil têm direito a assistência e, em muitos casos, a compensações; contudo, greves consideradas “circunstâncias extraordinárias” podem isentar as companhias do pagamento de indenizações.
O episódio reforça a importância de rotas diversificadas: o novo serviço Recife-Porto da GOL, que estreia em julho, e os voos planejados Fortaleza-Lisboa da ITA podem oferecer alternativas. Enquanto isso, a ANAC está monitorando o desempenho das companhias na assistência aos passageiros e alertou que o descumprimento da Resolução 400 do Brasil pode acarretar multas.
A greve, que visa impedir reformas no código trabalhista português, afetará equipes de solo, controladores de tráfego aéreo e pessoal de segurança, o que pode causar longas filas no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, mesmo para os voos que operarem. O Brasil é a maior fonte de tráfego não europeu para Portugal; mais de 2,2 milhões de brasileiros entraram na Área Schengen via Lisboa em 2025. Com a alta demanda na temporada, impulsionada pela decisão do Brasil em maio de liberar a entrada de turistas chineses sem visto, a taxa de ocupação nos voos Brasil-Portugal tem ultrapassado 90% nas últimas semanas, deixando pouca margem para remarcações.
Programas corporativos de mobilidade com sedes em São Paulo e polos tecnológicos no Porto estão especialmente vulneráveis. Gestores de viagens recomendam que os passageiros aceitem rotas alternativas via Madri ou Paris sempre que possível e que considerem um intervalo mínimo de 24 horas antes das conexões para o restante da Europa. Segundo o regulamento EU261, passageiros em companhias aéreas da UE partindo do Brasil têm direito a assistência e, em muitos casos, a compensações; contudo, greves consideradas “circunstâncias extraordinárias” podem isentar as companhias do pagamento de indenizações.
O episódio reforça a importância de rotas diversificadas: o novo serviço Recife-Porto da GOL, que estreia em julho, e os voos planejados Fortaleza-Lisboa da ITA podem oferecer alternativas. Enquanto isso, a ANAC está monitorando o desempenho das companhias na assistência aos passageiros e alertou que o descumprimento da Resolução 400 do Brasil pode acarretar multas.
Fonte: UOL / Agência Estado
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