A LATAM Airlines Brasil anunciou em 27 de abril de 2026 que operará quatro voos extras de longa distância entre São Paulo/Guarulhos e os Estados Unidos durante a Copa do Mundo da FIFA. Dois voos noturnos para Nova York (11 e 12 de junho) atenderão aos jogos da fase de grupos do Brasil, enquanto uma rotação extra para Miami no dia 21 de junho e três voos para Nova York entre 19 e 21 de julho cobrirão as fases eliminatórias e a final do torneio. Essas operações adicionais complementam a já intensa malha da LATAM para a América do Norte — 7 voos semanais para JFK, 16 para Miami, além de frequentes conexões para Orlando, Boston e Los Angeles.
Todos os voos extras serão operados com Airbus A350-900 de 410 assentos, configurados com suítes Premium Business e cabines econômicas de alta densidade, adicionando cerca de 6.000 assentos a uma rota que tem registrado uma taxa média de ocupação de 91% desde o início das vendas. Para as multinacionais brasileiras que enviam executivos para ativações de patrocínio ou programas de hospitalidade, os voos extras reduzem a necessidade de conexões complexas via Panamá ou Bogotá.
![LATAM aumenta voos extras entre São Paulo e EUA para a Copa do Mundo de 2026, ampliando capacidade para o setor corporativo]()
No entanto, os gestores de viagens devem estar atentos: as tarifas no período de pico estão 34% acima dos níveis de 2025, e a Alfândega dos EUA prevê tempos de espera de até duas horas nos dias de jogos — um alerta para agendar com antecedência as entrevistas do Global Entry. A LATAM destacou que os horários favorecem partidas noturnas e retornos durante o dia, permitindo que os passageiros cheguem descansados para reuniões matinais ou conexões no mesmo dia.
As divisões de carga também estão de olho no aumento da demanda: agências de marketing esportivo devem enviar cerca de 200 toneladas de material promocional sob carnês de importação temporária vinculados aos voos. Analistas do setor veem essa operação como um teste de resistência para o aeroporto de Guarulhos, que já enfrenta limitações de slots, em preparação para os Jogos Pan-Americanos de 2027 no Rio.
A companhia aérea afirmou que pode tornar permanente uma das frequências para JFK caso a demanda se mantenha, o que representaria um aumento bem-vindo na capacidade anual para os planejadores de mobilidade corporativa na rota intercontinental mais lucrativa do Brasil.
Todos os voos extras serão operados com Airbus A350-900 de 410 assentos, configurados com suítes Premium Business e cabines econômicas de alta densidade, adicionando cerca de 6.000 assentos a uma rota que tem registrado uma taxa média de ocupação de 91% desde o início das vendas. Para as multinacionais brasileiras que enviam executivos para ativações de patrocínio ou programas de hospitalidade, os voos extras reduzem a necessidade de conexões complexas via Panamá ou Bogotá.
No entanto, os gestores de viagens devem estar atentos: as tarifas no período de pico estão 34% acima dos níveis de 2025, e a Alfândega dos EUA prevê tempos de espera de até duas horas nos dias de jogos — um alerta para agendar com antecedência as entrevistas do Global Entry. A LATAM destacou que os horários favorecem partidas noturnas e retornos durante o dia, permitindo que os passageiros cheguem descansados para reuniões matinais ou conexões no mesmo dia.
As divisões de carga também estão de olho no aumento da demanda: agências de marketing esportivo devem enviar cerca de 200 toneladas de material promocional sob carnês de importação temporária vinculados aos voos. Analistas do setor veem essa operação como um teste de resistência para o aeroporto de Guarulhos, que já enfrenta limitações de slots, em preparação para os Jogos Pan-Americanos de 2027 no Rio.
A companhia aérea afirmou que pode tornar permanente uma das frequências para JFK caso a demanda se mantenha, o que representaria um aumento bem-vindo na capacidade anual para os planejadores de mobilidade corporativa na rota intercontinental mais lucrativa do Brasil.
Fonte: PANROTAS
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