Hong Kong está prestes a dar um passo decisivo rumo a uma viagem transfronteiriça totalmente sem atritos. O Departamento de Imigração anunciou que, no dia 25 de junho, ativará duas pistas-piloto “e-Channel sem contato” — denominadas “無感 e-道” — no saguão de embarque do Porto de Hong Kong da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB). Diferentemente dos e-Channels convencionais de Hong Kong, o novo sistema utiliza exclusivamente reconhecimento facial e análise de marcha com tecnologia de IA. Viajantes elegíveis podem continuar caminhando em velocidade normal, sem precisar parar para apresentar o cartão de identidade de Hong Kong ou escanear um código QR; as câmeras verificam a identidade em segundos e acionam automaticamente a abertura da porta.
O piloto será inicialmente restrito a residentes permanentes com 11 anos ou mais que tenham cruzado o porto HZMB pelo menos dez vezes nos últimos 90 dias. O registro foi aberto em 12 de junho e pode ser feito em quiosques no local ou em qualquer um dos Centros de Substituição de Cartão de Identidade Inteligente da cidade. As autoridades estimam que cerca de 50 mil usuários frequentes do corredor HZMB estarão qualificados no primeiro dia, com capacidade para processar 3.600 passageiros por hora — um aumento de 40% na eficiência em comparação com os e-Channels padrão.
![Hong Kong vai lançar canal eletrônico “sem contato” de 5 segundos no posto da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau]()
A iniciativa cumpre a promessa do Chefe do Executivo John Lee, feita no Discurso de Política de 2025, de lançar o primeiro canal de passagem “zero parada” da cidade no segundo trimestre de 2026, posicionando Hong Kong como um laboratório para tecnologia de fronteira inteligente na Grande Baía. Se o piloto de seis meses se mostrar confiável, o Departamento de Imigração planeja adaptar pistas sem contato em Lo Wu e Lok Ma Chau Spur Line, as passagens terrestres mais movimentadas da cidade com Shenzhen, antes de expandi-las para o Aeroporto Internacional de Hong Kong a partir de meados de 2027.
Para gestores de mobilidade corporativa e planejadores logísticos, a tecnologia promete tempos de retorno mais rápidos para ônibus na ponte, horários de chegada mais previsíveis e menor necessidade de escoltas durante deslocamentos em grupo. Para os viajantes, a experiência será verdadeiramente sem uso das mãos: o sistema aceita máscaras, óculos e chapéus, e a iluminação foi projetada para funcionar em partidas noturnas. Defensores da privacidade destacam que os dados biométricos são armazenados de forma criptografada em centros de dados governamentais por “sete anos ou enquanto o cartão inteligente estiver ativo, o que for mais longo”, em conformidade com as regras atuais de retenção dos e-Channels.
O piloto também é visto como um reforço oportuno de confiança antes do pico do verão. O tráfego diário na HZMB já voltou a 85% dos níveis pré-pandemia, e as autoridades esperam que as novas pistas reduzam o tempo total de passagem em pelo menos dez minutos durante os períodos de alta demanda. Se for bem-sucedido, Hong Kong poderá superar rivais regionais como o Aeroporto de Changi, em Singapura — que só começará a operar o sistema completo de passagem sem parada em 2028 — consolidando a reputação da cidade como um portal de alta tecnologia para o Delta do Rio das Pérolas.
O piloto será inicialmente restrito a residentes permanentes com 11 anos ou mais que tenham cruzado o porto HZMB pelo menos dez vezes nos últimos 90 dias. O registro foi aberto em 12 de junho e pode ser feito em quiosques no local ou em qualquer um dos Centros de Substituição de Cartão de Identidade Inteligente da cidade. As autoridades estimam que cerca de 50 mil usuários frequentes do corredor HZMB estarão qualificados no primeiro dia, com capacidade para processar 3.600 passageiros por hora — um aumento de 40% na eficiência em comparação com os e-Channels padrão.
A iniciativa cumpre a promessa do Chefe do Executivo John Lee, feita no Discurso de Política de 2025, de lançar o primeiro canal de passagem “zero parada” da cidade no segundo trimestre de 2026, posicionando Hong Kong como um laboratório para tecnologia de fronteira inteligente na Grande Baía. Se o piloto de seis meses se mostrar confiável, o Departamento de Imigração planeja adaptar pistas sem contato em Lo Wu e Lok Ma Chau Spur Line, as passagens terrestres mais movimentadas da cidade com Shenzhen, antes de expandi-las para o Aeroporto Internacional de Hong Kong a partir de meados de 2027.
Para gestores de mobilidade corporativa e planejadores logísticos, a tecnologia promete tempos de retorno mais rápidos para ônibus na ponte, horários de chegada mais previsíveis e menor necessidade de escoltas durante deslocamentos em grupo. Para os viajantes, a experiência será verdadeiramente sem uso das mãos: o sistema aceita máscaras, óculos e chapéus, e a iluminação foi projetada para funcionar em partidas noturnas. Defensores da privacidade destacam que os dados biométricos são armazenados de forma criptografada em centros de dados governamentais por “sete anos ou enquanto o cartão inteligente estiver ativo, o que for mais longo”, em conformidade com as regras atuais de retenção dos e-Channels.
O piloto também é visto como um reforço oportuno de confiança antes do pico do verão. O tráfego diário na HZMB já voltou a 85% dos níveis pré-pandemia, e as autoridades esperam que as novas pistas reduzam o tempo total de passagem em pelo menos dez minutos durante os períodos de alta demanda. Se for bem-sucedido, Hong Kong poderá superar rivais regionais como o Aeroporto de Changi, em Singapura — que só começará a operar o sistema completo de passagem sem parada em 2028 — consolidando a reputação da cidade como um portal de alta tecnologia para o Delta do Rio das Pérolas.
Fonte: Hong Kong Government News
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