
Controladores de tráfego aéreo cipriotas ficaram em alerta máximo por breve período no dia 30 de junho, quando o comandante do voo LR-953 da Electra Airways, de Varsóvia para Tel Aviv, acionou acidentalmente o código internacional 7500 de sequestro. O Airbus A320, com 180 passageiros, iniciou órbitas sobre o Mediterrâneo Oriental e solicitou um pouso de emergência em Pafos. Com o aeroporto de Pafos operando próximo da capacidade máxima, as autoridades negaram o pedido, direcionando a aeronave para Sófia, na Bulgária, onde pousou com segurança. A Força Aérea Israelense chegou a enviar dois F-16 como precaução antes da comunicação ser totalmente restabelecida. Não houve feridos. Embora classificado como um “alarme falso”, o incidente evidencia por que a localização de Chipre o torna uma opção preferencial de desvio para companhias aéreas que operam entre a Europa e o Oriente Médio. Gestores de viagens corporativas devem estar atentos ao fato de que as tensões regionais elevadas podem fazer com que qualquer transmissão com código de segurança provoque interrupções generalizadas, incluindo restrições temporárias de espaço aéreo e atrasos nos slots em Lárnaca e Pafos. Analistas de aviação afirmam que o episódio será incorporado à revisão em andamento da capacidade de contingência nos aeroportos cipriotas. A ilha registrou mais de 120 desvios não programados em 2025, muitos relacionados a condições climáticas ou alertas de segurança em países vizinhos. Atualizações na infraestrutura — como vagas extras para estacionamento, taxiways de saída rápida e uma nova célula conjunta de coordenação civil-militar — estão sendo consideradas para o plano diretor 2027-2030. Até lá, recomenda-se que as operadoras registrem aeroportos alternativos fora de Chipre sempre que possível e orientem as tripulações sobre os protocolos de comunicação para evitar alertas inadvertidos de sequestro, que, por lei internacional, exigem resposta imediata de múltiplas agências.
Fonte: Cyprus Mail
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