Em entrevista coletiva regular em 8 de julho, a porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Mao Ning, destacou um aumento significativo no número de visitantes dos Estados Unidos durante o primeiro semestre de 2026 e afirmou que Pequim “recebe de braços abertos mais amigos americanos para conhecer uma China verdadeira e multidimensional.” Mao citou dados recentes de imigração que mostram que portadores de passaporte dos EUA fizeram 420 mil entradas entre janeiro e junho — um crescimento de 39% em relação ao ano anterior, superando os níveis pré-pandemia de 2019 para o mesmo período. Ela atribuiu esse avanço ao aumento da frequência de voos, à simplificação das declarações de saúde online e à política unilateral da China de isenção de visto por 30 dias para Canadá e Reino Unido, “o que gerou pressão entre companhias aéreas e agências de viagem em outros mercados ocidentais para buscar acesso semelhante.”
Embora as declarações de Mao tenham tom diplomático, e não regulatório, elas são relevantes para planejadores de mobilidade. Empresas americanas enfrentam longas esperas para entrevistas nos consulados chineses; o apoio público às trocas culturais oferece mais força para solicitar agendamentos prioritários via canais da Câmara de Comércio Americana. Profissionais do setor de turismo também destacaram que a porta-voz mencionou o programa de intercâmbio juvenil ‘Siga o Panda, Descubra a China’ — que se enquadra no regime de trânsito sem visto de 240 horas — como modelo para facilitar futuras viagens em grupo.
![Ministério das Relações Exteriores incentiva mais americanos a visitarem com a retomada do número de visitantes estrangeiros]()
Nos bastidores, o crescimento do tráfego de entrada pressiona os aeroportos de primeira linha: o Aeroporto Capital de Pequim reabriu dois portões eletrônicos exclusivos “North America Express” para passageiros que pré-cadastrarem suas impressões digitais, enquanto o Aeroporto de Pudong, em Xangai, planeja testar quiosques de imigração com reconhecimento de voz antes do pico da Golden Week em outubro. As companhias aéreas americanas também estão reagindo: a United Airlines adicionará uma quinta frequência semanal na rota São Francisco–Xangai a partir de 22 de julho, e a Delta solicitou a retomada do serviço Minneapolis–Pequim em setembro, aguardando aprovação do Departamento de Transportes dos EUA.
Para as multinacionais, a mensagem é clara: a China quer interação presencial e as barreiras para viagens devem continuar diminuindo. Empresas que planejam conferências regionais ou auditorias de fornecedores no quarto trimestre devem garantir suas vagas agora, já que as companhias aéreas costumam reservar inventário para acordos corporativos com dois a três meses de antecedência. Equipes de RH também devem lembrar aos funcionários com dupla nacionalidade que a China não reconhece cidadania dupla; empregados que entrarem com documentos chineses podem estar sujeitos à jurisdição local, independentemente do suporte consular dos EUA.
Embora as declarações de Mao tenham tom diplomático, e não regulatório, elas são relevantes para planejadores de mobilidade. Empresas americanas enfrentam longas esperas para entrevistas nos consulados chineses; o apoio público às trocas culturais oferece mais força para solicitar agendamentos prioritários via canais da Câmara de Comércio Americana. Profissionais do setor de turismo também destacaram que a porta-voz mencionou o programa de intercâmbio juvenil ‘Siga o Panda, Descubra a China’ — que se enquadra no regime de trânsito sem visto de 240 horas — como modelo para facilitar futuras viagens em grupo.
Nos bastidores, o crescimento do tráfego de entrada pressiona os aeroportos de primeira linha: o Aeroporto Capital de Pequim reabriu dois portões eletrônicos exclusivos “North America Express” para passageiros que pré-cadastrarem suas impressões digitais, enquanto o Aeroporto de Pudong, em Xangai, planeja testar quiosques de imigração com reconhecimento de voz antes do pico da Golden Week em outubro. As companhias aéreas americanas também estão reagindo: a United Airlines adicionará uma quinta frequência semanal na rota São Francisco–Xangai a partir de 22 de julho, e a Delta solicitou a retomada do serviço Minneapolis–Pequim em setembro, aguardando aprovação do Departamento de Transportes dos EUA.
Para as multinacionais, a mensagem é clara: a China quer interação presencial e as barreiras para viagens devem continuar diminuindo. Empresas que planejam conferências regionais ou auditorias de fornecedores no quarto trimestre devem garantir suas vagas agora, já que as companhias aéreas costumam reservar inventário para acordos corporativos com dois a três meses de antecedência. Equipes de RH também devem lembrar aos funcionários com dupla nacionalidade que a China não reconhece cidadania dupla; empregados que entrarem com documentos chineses podem estar sujeitos à jurisdição local, independentemente do suporte consular dos EUA.
