Viajantes ferroviários entre Áustria e Hungria acordaram cedo no domingo com a notícia de que o EuroNight Kálmán Imre (EN 463) chegaria à estação fronteiriça de Hegyeshalom com 40 minutos de atraso. A ÖBB informou sua contraparte húngara, MÁV, que a manutenção noturna das vias em Salzburg havia se estendido além do previsto, obrigando o trem noturno a reduzir a velocidade em trechos da Alta Áustria. Como o EuroNight compartilha os trilhos com os trens Railjet matinais e serviços de carga, o efeito cascata poderia causar atrasos adicionais no corredor Viena–Budapeste. A MÁV acionou um plano de contingência, trocando as locomotivas em Győr em vez de Budapeste-Keleti, reduzindo o atraso para 25 minutos na chegada final. Para as equipes de mobilidade corporativa, o incidente reforça que as janelas de manutenção no verão, embora essenciais, podem comprometer a vantagem de economia de tempo dos trens noturnos em relação aos voos da primeira hora. Viajantes com compromissos em Budapeste devem prever pelo menos uma hora de margem e reservar bilhetes totalmente flexíveis. Tanto a ÖBB quanto a MÁV permitem reembolso ou remarcação para serviços diurnos quando os atrasos ultrapassam 60 minutos, mas o acesso a lounges e vouchers para refeições só são oferecidos a partir de atrasos superiores a duas horas. Olhando para o futuro, a ÖBB anunciou que publicará um “calendário consolidado de obras” para 2027, oferecendo às empresas multinacionais uma visão antecipada das intervenções que afetarão as conexões de trens noturnos vindos de Munique e Zurique, que também utilizam trilhos austríacos.
