ऑस्ट्रिया और हंगरी के बीच सीमा पार रेल यात्रियों को रविवार सुबह यह खबर मिली कि काल्मान इमरे यूरोनाइट (EN 463) हेजेशालोम सीमा स्टेशन पर 40 मिनट देरी से पहुंचेगा। ÖBB ने अपने हंगेरियन समकक्ष MÁV को सूचित किया कि साल्ज़बर्ग के आसपास रात भर ट्रैक रखरखाव लंबित रहा, जिससे पूर्व की ओर जाने वाली स्लीपर ट्रेन को अपर ऑस्ट्रिया के कुछ हिस्सों में धीमी गति से चलना पड़ा। चूंकि यूरोनाइट सुबह की रेलजेट और मालगाड़ियों के साथ ट्रैक साझा करता है, इसलिए इस देरी का प्रभाव वियना–बुडापेस्ट मार्ग पर भी फैलने का खतरा था। MÁV ने एक आकस्मिक योजना लागू की, जिसमें लोकोमोटिव्स को बुडापेस्ट-केलेटी की बजाय ग्योर में बदला गया, जिससे अंतिम आगमन पर देरी 25 मिनट तक कम हो गई। कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि गर्मियों में इंजीनियरिंग कार्य आवश्यक होते हुए भी, रात की ट्रेनों की समय बचत की तुलना में पहली उड़ानों के मुकाबले यह फायदा कम कर सकते हैं। बुडापेस्ट में आगे की बैठकों वाले यात्रियों को कम से कम एक घंटे का अतिरिक्त समय रखना चाहिए और पूरी तरह लचीले टिकट बुक करने चाहिए। ÖBB और MÁV दोनों 60 मिनट से अधिक देरी होने पर रिफंड या दिन की सेवाओं में रूट बदलने की अनुमति देते हैं, लेकिन लाउंज एक्सेस और भोजन वाउचर केवल दो घंटे से अधिक देरी पर ही मिलते हैं। आगे देखते हुए, ÖBB ने कहा है कि वह 2027 के लिए एक समेकित ‘पॉस्सेशन कैलेंडर’ प्रकाशित करेगा, जिससे बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को म्यूनिख और ज्यूरिख से होकर ऑस्ट्रियाई ट्रैकों पर गुजरने वाली नाइट-ट्रेन कनेक्शनों पर होने वाले कार्यों की पहले से जानकारी मिल सकेगी।
