Les voyageurs ferroviaires transfrontaliers entre l’Autriche et la Hongrie ont appris dès dimanche matin que l’EuroNight Kálmán Imre (EN 463) arriverait à la gare-frontière de Hegyeshalom avec 40 minutes de retard. L’ÖBB a informé son homologue hongrois, la MÁV, que des travaux de maintenance nocturnes autour de Salzbourg avaient pris du retard, obligeant le train de nuit en direction de l’est à circuler à vitesse réduite sur certains tronçons de Haute-Autriche. Comme l’EuroNight partage les voies avec les trains Railjet du matin et les trains de fret, ce retard risquait de provoquer un effet domino sur la liaison Vienne–Budapest. La MÁV a activé un plan d’urgence en changeant la locomotive à Győr plutôt qu’à Budapest-Keleti, réduisant ainsi le retard final à 25 minutes à l’arrivée. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet incident rappelle que les fenêtres de travaux estivaux, bien que nécessaires, peuvent réduire l’avantage en temps des trains de nuit par rapport aux premiers vols du matin. Les voyageurs ayant des rendez-vous à Budapest sont invités à prévoir au moins une heure de marge et à réserver des billets entièrement flexibles. L’ÖBB et la MÁV offrent un remboursement ou un réacheminement sur des trains de jour en cas de retard supérieur à 60 minutes, mais l’accès aux salons et les bons repas ne sont accordés qu’au-delà de deux heures de retard. Pour l’avenir, l’ÖBB annonce la publication d’un « calendrier consolidé des possessions » pour 2027, afin de permettre aux employeurs multinationales d’anticiper plus tôt les travaux impactant les liaisons de trains de nuit depuis Munich et Zurich, qui empruntent également des voies autrichiennes.
