Retomada de voos no Oriente Médio traz alívio limitado para viajantes corporativos irlandeses

Companhias aéreas estão gradualmente retomando os voos para destinos do Golfo e Levante após a escalada do conflito entre Irã e EUA na semana passada, segundo atualização da Reuters divulgada hoje pela manhã. Enquanto empresas como Lufthansa, Turkish Airlines e IAG (controladora da British Airways, parceira da Aer Lingus) planejam reiniciar operações entre o final de julho e outubro, muitas rotas continuam suspensas e o espaço aéreo iraniano, iraquiano e sírio ainda é evitado.

Para os viajantes de negócios irlandeses, a situação é mista. A Aer Lingus não opera voos para o Golfo Pérsico, mas grande parte do tráfego entre Irlanda e Oriente Médio depende das conexões da British Airways entre Dublin, Londres, Doha e Dubai, além do hub da Lufthansa em Frankfurt. Esses itinerários permanecerão interrompidos pelo menos até agosto para Doha e setembro para Dubai.

A companhia low-cost Wizz Air, que transporta muitos passageiros de lazer de aeroportos regionais irlandeses via suas bases europeias, estendeu a suspensão dos voos para Dubai, Abu Dhabi e Amã até meados de setembro. Empresas de gestão de viagens em Dublin relatam que clientes corporativos estão redirecionando funcionários de alto valor por Istambul e Roma para chegar ao Golfo, aumentando o tempo de viagem em quatro a seis horas e elevando os custos.



Seguradoras também estão revisando os prêmios de risco de guerra para passagens que envolvem a região.

Orientações de risco para empregadores:
• Confirmar que avaliações de dever de cuidado e planos de evacuação em crises incluam rotas alternativas via Turquia e Itália;
• Verificar se as apólices de seguro viagem contemplam as atuais sobretaxas de “risco de guerra” para setores do Oriente Médio;
• Informar os viajantes que conexões no mesmo dia podem ser inviáveis devido a desvios de rotas e maiores tempos em solo.

Analistas de aviação afirmam que o retorno total aos horários pré-crise é improvável antes do quarto trimestre, o que significa que projetos irlandeses de exportação e construção no Golfo precisarão prever custos maiores de mobilidade até 2027.