Việc nối lại các chuyến bay đến Trung Đông chỉ mang lại sự hỗ trợ hạn chế cho các doanh nhân Ireland.

Các hãng hàng không đang tạm thời khôi phục các chuyến bay đến các điểm đến ở Vùng Vịnh và Levant sau căng thẳng leo thang trong xung đột Iran–Mỹ tuần trước, theo bản cập nhật từ Reuters phát hành sáng nay. Trong khi các hãng như Lufthansa, Turkish Airlines và IAG (công ty mẹ của British Airways, đối tác của Aer Lingus) đã dự kiến ngày khởi động lại từ cuối tháng 7 đến tháng 10, nhiều tuyến bay vẫn bị đình chỉ và các chuyến bay qua không phận Iran, Iraq và Syria vẫn tiếp tục bị tránh.

Đối với các doanh nhân Ireland, tình hình khá phức tạp. Aer Lingus không khai thác các chuyến bay đến Vùng Vịnh Ba Tư, nhưng phần lớn lưu lượng giữa Ireland và Trung Đông dựa vào các kết nối Dublin–London–Doha/Dubai của British Airways và trung tâm Dublin–Frankfurt của Lufthansa. Những hành trình này sẽ tiếp tục bị gián đoạn ít nhất đến tháng 8 với Doha và tháng 9 với Dubai. Hãng hàng không giá rẻ Wizz Air, chuyên vận chuyển lượng lớn khách du lịch từ các sân bay vùng của Ireland qua các cơ sở châu Âu, đã kéo dài việc đình chỉ các chuyến bay đến Dubai, Abu Dhabi và Amman đến giữa tháng 9.



Các công ty quản lý du lịch tại Dublin cho biết các doanh nghiệp đang chuyển hướng nhân viên quan trọng qua Istanbul và Rome để đến Vùng Vịnh, làm tăng thời gian di chuyển thêm 4 đến 6 giờ và chi phí cũng tăng theo. Các công ty bảo hiểm cũng đang điều chỉnh mức phí rủi ro chiến tranh cho các vé bay liên quan đến khu vực này.

Hướng dẫn về rủi ro: Nhà tuyển dụng nên
• xác nhận rằng các đánh giá trách nhiệm chăm sóc và kế hoạch sơ tán khẩn cấp đã bao gồm các tuyến đường thay thế qua Thổ Nhĩ Kỳ và Ý,
• kiểm tra các chính sách bảo hiểm du lịch có bao gồm phụ phí “rủi ro chiến tranh” hiện hành cho các khu vực Trung Đông,
• thông báo cho người đi công tác rằng việc kết nối trong ngày có thể không khả thi do các đường bay bị chuyển hướng và thời gian chờ trên mặt đất kéo dài.

Các chuyên gia hàng không nhận định việc trở lại hoàn toàn lịch trình trước khủng hoảng khó có thể xảy ra trước quý 4, đồng nghĩa với việc các dự án xuất khẩu và xây dựng của Ireland tại Vùng Vịnh sẽ phải dự trù chi phí di chuyển cao hơn đến năm 2027.