Wznowienie lotów na Bliski Wschód przynosi ograniczoną ulgę irlandzkim podróżującym służbowo

Linie lotnicze ostrożnie przywracają połączenia do krajów Zatoki Perskiej i Lewantu po zeszłotygodniowej eskalacji konfliktu między Iranem a USA, wynika z porannej aktualizacji Reutersa. Przewoźnicy tacy jak Lufthansa, Turkish Airlines oraz IAG (właściciel British Airways, partnera Aer Lingus) planują wznowienie lotów od końca lipca do października, jednak wiele tras pozostaje zawieszonych, a przeloty nad przestrzenią powietrzną Iranu, Iraku i Syrii są nadal unikane.

Dla irlandzkich podróżujących służbowo sytuacja jest mieszana. Aer Lingus nie obsługuje połączeń do Zatoki Perskiej, ale duża część ruchu Irlandia–Bliski Wschód opiera się na połączeniach British Airways Dublin–Londyn–Doha/Dubaj oraz na hubie Lufthansy w Frankfurcie. Te trasy pozostaną zakłócone co najmniej do sierpnia w przypadku Doha i do września w przypadku Dubaju. Niskokosztowy przewoźnik Wizz Air, obsługujący znaczący ruch turystyczny z irlandzkich lotnisk regionalnych przez swoje bazy w Europie, przedłużył zawieszenie lotów do Dubaju, Abu Zabi i Ammanu do połowy września.



Firmy zarządzające podróżami w Dublinie informują, że korporacje kierują kluczowych pracowników przez Stambuł i Rzym, co wydłuża podróże o 4–6 godzin i podnosi koszty. Ubezpieczyciele również aktualizują składki za ryzyko wojenne na biletach obejmujących ten region.

Zalecenia dla pracodawców:
• upewnić się, że oceny obowiązków opieki i plany ewakuacji kryzysowej uwzględniają alternatywne trasy przez Turcję i Włochy,
• sprawdzić, czy polisy ubezpieczeniowe obejmują aktualne dopłaty za ryzyko wojenne na trasach Bliskiego Wschodu,
• poinformować podróżnych, że połączenia w tym samym dniu mogą być niemożliwe z powodu zmienionych tras lotów i wydłużonych czasów przesiadek.

Analitycy lotniczy przewidują, że pełny powrót do rozkładów sprzed kryzysu jest mało prawdopodobny przed czwartym kwartałem, co oznacza, że irlandzkie projekty eksportowe i budowlane w Zatoce będą musiały planować wyższe koszty mobilności także w 2027 roku.