Wiederaufnahme von Flügen im Nahen Osten bringt irischen Geschäftsreisenden nur begrenzte Erleichterung

Fluggesellschaften nehmen nach der Eskalation des Iran-US-Konflikts in der vergangenen Woche vorsichtig den Betrieb zu Zielen im Golf- und Levante-Raum wieder auf, wie ein heute Morgen veröffentlichter Reuters-Faktencheck zeigt. Während Airlines wie Lufthansa, Turkish Airlines und IAG (Muttergesellschaft von Aer Lingus-Partner British Airways) Neustarttermine von Ende Juli bis Oktober anpeilen, bleiben viele Strecken weiterhin ausgesetzt, und Überflüge des iranischen, irakischen und syrischen Luftraums werden weiterhin gemieden.

Für irische Geschäftsreisende ist die Lage gemischt. Aer Lingus fliegt nicht in den Persischen Golf, doch ein großer Teil des Irland-Mittlerer-Osten-Verkehrs hängt von den Verbindungen British Airways Dublin–London–Doha/Dubai und Lufthansas Dublin–Frankfurt-Hub ab. Diese Verbindungen bleiben mindestens bis August für Doha und bis September für Dubai gestört. Die Billigfluggesellschaft Wizz Air, die bedeutenden Freizeitverkehr von irischen Regionalflughäfen über ihre europäischen Basen abwickelt, hat die Aussetzungen zu Zielen wie Dubai, Abu Dhabi und Amman bis Mitte September verlängert.



Reisebüros in Dublin berichten, dass Unternehmen ihre wertvollen Mitarbeiter über Istanbul und Rom umleiten, um den Golf zu erreichen, was die Reisezeit um vier bis sechs Stunden verlängert und die Kosten erhöht. Auch Versicherer passen die Kriegsrisikoprämien für Tickets in der Region an.

Risikohinweise für Arbeitgeber:
• Stellen Sie sicher, dass Fürsorgepflicht-Bewertungen und Krisen-Evakuierungspläne alternative Routen über die Türkei und Italien abdecken.
• Prüfen Sie, ob die Reiseversicherungen aktuelle „Kriegsrisiko“-Zuschläge für den Nahost-Sektor enthalten.
• Informieren Sie Reisende, dass gleichzeitige Anschlussflüge aufgrund umgeleiteter Flugrouten und längerer Bodenzeiten möglicherweise nicht möglich sind.

Luftfahrtanalysten gehen davon aus, dass eine vollständige Rückkehr zu den Vorkrisenflugplänen vor dem vierten Quartal unwahrscheinlich ist. Das bedeutet, dass irische Export- und Bauprojekte im Golf auch 2027 mit höheren Mobilitätskosten rechnen müssen.