Transportadoras irlandesas enfrentam novas verificações do sistema de entrada/saída da UE em rotas continentais

Operadores de transporte irlandeses passaram o último ano se preparando para o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia – mas, com o banco de dados biométrico de fronteira agora totalmente ativo em todas as fronteiras externas do espaço Schengen, o impacto prático finalmente começa a ficar claro. Para caminhões registrados na Irlanda que seguem diretamente para a França ou os Países Baixos pelo “land-bridge” via Grã-Bretanha, nada muda para o motorista que possui passaporte irlandês: cidadãos da UE estão isentos do registro no EES.

O verdadeiro desafio surge quando as transportadoras contratam motoristas do Reino Unido ou de outros países fora da UE. Sempre que esses motoristas cruzam de Dover ou do Eurotúnel para a Europa continental, devem fornecer impressões digitais, uma imagem facial e dados do passaporte, criando um registro digital com carimbo de data e hora da entrada. O mesmo vale para o trajeto de volta. Esse registro é importante porque a polícia de fronteira e os inspetores de estrada podem agora verificar, com um toque no tablet, quantos “dias Schengen” o motorista acumulou dentro do limite de 90 dias em 180 para visitantes sem visto. Exceder esse prazo pode resultar em multas ou até uma proibição imediata de reentrada em todo o espaço Schengen – um pesadelo para as transportadoras que dependem de um pequeno grupo de motoristas terceirizados.



Por isso, os gestores de frotas são aconselhados a manter suas próprias planilhas de contagem de dias e a rotacionar as escalas para que os motoristas do Reino Unido não ultrapassem o tempo permitido na França ou na Bélgica. O planejamento das viagens também virou uma nova dor de cabeça. O porto de Dover estima que o cadastro biométrico inicial adiciona de três a cinco minutos por motorista nos horários de pico; as transportadoras estão sendo orientadas a aumentar os tempos previstos para as operações e a lembrar os motoristas para que retirem luvas e máscaras faciais bem antes da cabine.

A Associação Irlandesa de Transporte Rodoviário (IRHA) afirma que essa nova burocracia será mais sentida nas rotas de alto volume pré-Brexit, como Dublin–Holyhead–Calais, que ainda transportam milhares de reboques irlandeses toda semana. O EES é apenas a primeira peça do quebra-cabeça digital das fronteiras europeias. Ainda este ano, espera-se o lançamento da autorização de viagem ETIAS, que adicionará uma etapa de pré-registro para turistas e viajantes de negócios isentos de visto. Embora o ETIAS não se aplique a cidadãos irlandeses (nem a viagens que comecem e terminem na Irlanda), ele afetará muitos motoristas de países terceiros.

Assim, as transportadoras enfrentam um desafio duplo de conformidade: garantir que cada motorista não pertencente à UE tenha a aprovação ETIAS antes da partida e que ainda tenha dias disponíveis no contador Schengen quando o tacógrafo registrar a volta. Por enquanto, a prioridade imediata é a conscientização. “Empresas irlandesas que contratam motoristas licenciados no Reino Unido precisam entender que os carimbos no passaporte acabaram; o computador sabe exatamente quando seu motorista entrou”, alerta John Loughran, diretor de políticas da IRHA. “Se você não mantiver registros paralelos, pode perder um motorista chave na estrada – e sua carga junto com ele.”