爱尔兰货运司机在欧洲大陆路线将面临新的欧盟进出境系统检查

爱尔兰货运公司过去一年一直在为欧盟新的入境/出境系统（EES）做准备——随着生物识别边境数据库现已在所有申根外部边境全面启用，其实际影响终于显现出来。对于持有爱尔兰护照、直接通过英国“陆桥”前往法国或低地国家的爱尔兰注册卡车司机来说，情况没有变化：欧盟公民免于EES登记。真正的难题出现在货运公司雇佣英国或其他非欧盟司机时。每当这些司机从多佛尔或英吉利海峡隧道进入欧洲大陆时，必须提供指纹、面部图像和护照信息，生成带有时间戳的数字入境记录，返程时同样适用。

这条记录至关重要，因为边境警察和路检人员现在只需用平板电脑轻触几下，就能核实司机在申根区累计的“申根天数”，即90天内允许的180天免签停留时间。逾期停留可能导致罚款或立即被申根区范围内禁止再次入境——这对依赖少量代理司机的货运公司来说是噩梦。车队管理者因此被敦促自行维护天数统计表，并合理安排轮换，避免英国司机在法国或比利时无意中超时。



行程规划也成了新的难题。多佛尔港估计，首次生物识别登记在高峰期每位司机需额外3至5分钟；货运公司被建议适当延长周转时间，并提醒司机在进入登记亭前提前摘下手套和面罩。爱尔兰公路货运协会（IRHA）表示，这种额外摩擦在如都柏林—霍利黑德—加来等高流量的脱欧前主要路线尤为明显，每周仍有数千辆爱尔兰挂车通过。

EES只是欧洲数字边境拼图的第一块。今年晚些时候，长期推迟的ETIAS旅行授权预计将上线，为免签游客和商务旅客增加预先注册步骤。虽然ETIAS不适用于爱尔兰公民（或始终在爱尔兰境内的行程），但会影响许多第三国籍司机。因此，货运公司面临双重合规挑战：确保每位非欧盟司机在出发前获得ETIAS批准，并在返程时申根天数计数器中仍有足够天数。

目前，最紧迫的是加强教育。IRHA政策主管约翰·洛格兰警告：“承包英国牌照司机的爱尔兰公司必须明白，护照上的入境章已经取消；电脑能准确记录司机的入境时间。如果不保持同步记录，你可能会在路边失去关键司机——连同他的货物一起。”