A Eurostar confirmou na manhã de 7 de outubro que uma falha no software de sinalização entre Calais-Fréthun e o Túnel da Mancha obrigou vários trens a paradas não programadas, causando atrasos em cascata na rede Paris–Londres e Bruxelas–Londres. Os serviços foram gradualmente retomados após os engenheiros implementarem uma solução temporária, mas os transtornos se estenderam até o pico da tarde. Viajantes a negócios relataram tempos de viagem de até quatro horas e perderam conexões aéreas em Paris-Charles-de-Gaulle e Londres Heathrow. Embora a rede ferroviária francesa tenha enfrentado greves intermitentes neste outono, os problemas de ontem foram exclusivamente técnicos. A Eurostar informou que a falha teve origem em um novo software de diagnóstico remoto lançado na semana passada pelo gestor da infraestrutura SNCF-Réseau. O sistema não conseguiu sincronizar os dados de posicionamento dos trens com o controle do túnel, acionando automaticamente os protocolos de frenagem de emergência. Falhas semelhantes foram registradas durante testes no início de setembro, mas foram corrigidas antes do lançamento ao vivo. Para os gestores de viagens corporativas, o incidente reforça que a única ligação ferroviária de alta velocidade entre França e Reino Unido continua sendo um ponto único de falha. Analistas da Amadeus estimam que 42% das viagens de negócios franco-britânicas com duração inferior a quatro horas migraram do avião para o trem desde 2022; portanto, qualquer interrupção prolongada tem um impacto desproporcional nos cronogramas e nas reservas de hotéis. Empresas com deslocamentos críticos — como escritórios de advocacia que transportam litigantes entre Paris e Londres — devem manter planos de contingência aérea mesmo que o trem seja o meio preferido. A Eurostar oferecerá reembolso total ou troca gratuita para passageiros com bilhetes para os trens de 7 de outubro e solicitou às agências de viagem que processem as alterações pelos seus canais habituais de GDS. A operadora também está avaliando a possibilidade de posicionar material rodante adicional em Lille ou Calais para oferecer capacidade “reserva quente” em caso de incidentes técnicos. Até que essa redundância esteja implementada, os viajantes devem incluir pelo menos duas horas de margem em seus itinerários que envolvam conexões ferroviárias pelo Canal da Mancha.
Fonte: Eurostar travel updates
