การประท้วงหยุดงานของพนักงานขับรถไฟทั่วประเทศนานหกวัน ทำให้เครือข่ายรถไฟเยอรมนีชะงักงัน

การนัดหยุดงานรถไฟครั้งที่สี่และยาวนานที่สุดในรอบ 14 เดือนของเยอรมนี กำลังเข้าสู่วันที่สาม โดยมีการยกเลิกบริการรถไฟระยะไกลของ Deutsche Bahn (DB) ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และส่วนใหญ่ของเครือข่ายภูมิภาค การนัดหยุดงานซึ่งเรียกโดยสหภาพคนขับรถไฟ GDL เริ่มตั้งแต่ตี 2 ของวันที่ 24 มกราคม และมีกำหนดสิ้นสุดเวลา 18.00 น. วันที่ 29 มกราคม ครอบคลุมทั้งสัปดาห์ทำงานและสุดสัปดาห์สุดท้ายของฤดูกาลลดราคาประจำเดือนมกราคม

GDL เรียกร้องให้เพิ่มเงินเดือนรายเดือน 555 ยูโร โบนัสเงินเฟ้อ 3,000 ยูโร และลดชั่วโมงการทำงานต่อสัปดาห์จาก 38 ชั่วโมงเหลือ 35 ชั่วโมงโดยไม่ลดเงินเดือน ขณะที่ DB เสนอการปรับขึ้นเงินเดือนแบบเป็นขั้นตอนรวม 10 เปอร์เซ็นต์ พร้อมโมเดล “เลือกเวลาทำงานได้” ซึ่งสหภาพปฏิเสธ การเจรจาล้มเหลวเมื่อวันที่ 22 มกราคม นำไปสู่การนัดหยุดงานครั้งนี้



ผลกระทบทันทีต่อการเดินทางรุนแรง ตารางฉุกเฉินของ DB ให้บริการรถไฟ ICE/IC เพียงประมาณ 1 ใน 5 เที่ยว แต่หลายเที่ยวล่าช้าหรือแออัด นักธุรกิจเร่งจองรถเช่าและเที่ยวบินภายในประเทศ Lufthansa รายงานการจองด่วนเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ในเส้นทางหลัก เช่น แฟรงก์เฟิร์ต–เบอร์ลิน ผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานเตือนว่าความล่าช้าของการขนส่งสินค้าจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และเคมีภัณฑ์เป็นเวลาหลายสัปดาห์

นายจ้างสามารถใช้สิทธิ “ผู้โดยสารเดินทาง” ของเยอรมนีเพื่อคืนเงินค่าตั๋วชั้นสูงหรือค่าที่พักเมื่อไม่มีทางเลือกเดินทางด้วยรถไฟที่เหมาะสม แต่หลายแห่งเลือกใช้แผนทำงานจากระยะไกลแทน ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการเดินทางแนะนำให้ออกจดหมายรับรองความจำเป็นเป็นภาษาเยอรมันและอังกฤษ เพื่อช่วยให้การขอคืนเงินหรือเปลี่ยนเส้นทางสะดวกขึ้น

แม้ว่าความเห็นใจต่อการขึ้นเงินเดือนยังคงอยู่ แต่ผลสำรวจด่วนของ YouGov พบว่า 62 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามไม่เห็นด้วยกับระยะเวลาการนัดหยุดงานครั้งนี้ ความกดดันทางการเมืองเพิ่มขึ้นเพื่อเรียกร้องให้มีการอนุญาโตตุลาการบังคับ ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ใช้ไม่บ่อยในภาครถไฟของเยอรมนี แต่รัฐมนตรีคมนาคม Daniela Kluckert ได้เสนอแนวคิดนี้เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา