TAP ชี้สัญญาณ ‘เส้นทางอิ่มตัว’ ในบราซิล เตรียมหันไปใช้ความถี่มากขึ้นและเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น

เมื่อวันที่ 29 เมษายน คาร์ลอส อันตูเนส ผู้อำนวยการฝ่ายอเมริกาของสายการบิน TAP Air Portugal กล่าวกับสื่อบราซิลว่า สายการบินกำลัง “ใกล้ถึงขีดจำกัด” ของจำนวนจุดหมายปลายทางในบราซิลที่สามารถทำกำไรได้ TAP จะเปิดเส้นทางลิสบอน-คูรีตีบาในเดือนกรกฎาคม และลิสบอน-เซา หลุยส์ในเดือนตุลาคม ทำให้เครือข่ายในบราซิลขยายไปถึง 15 เมือง ซึ่งเป็นเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินต่างชาติในประเทศนี้ หลังจากนี้ การเติบโตจะมาจากการใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นและเพิ่มความถี่ในเส้นทางหลัก เช่น เซาเปาโล ริโอเดจาเนโร ปอร์โต อาเลเกร และฟลอเรียโนโปลิส การประกาศนี้มีความสำคัญต่อผู้วางแผนการเคลื่อนย้ายทั่วโลก เนื่องจาก TAP เป็นสายการบินขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่บริษัทข้ามชาติจำนวนมากที่มีฐานปฏิบัติการในโปรตุเกส สเปน ฝรั่งเศส และประเทศเบเนลักซ์เลือกใช้ การเปลี่ยนจากการขยายเครือข่ายไปสู่การเพิ่มความถี่จะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในวันเดินทางสำหรับทีมโครงการ แต่ก็หมายความว่าจะมีโอกาสน้อยลงสำหรับเมืองรองในบราซิลที่ต้องการเส้นทางตรงสู่ยุโรป อันตูเนสยังกล่าวว่า การแปรรูป TAP ที่จะเกิดขึ้น—โดยกลุ่ม Lufthansa และ Air France–KLM เป็นผู้เสนอราคาหลัก—จะบังคับให้เจ้าของใหม่ต้องรักษาการลงทุนในตลาดที่ใช้ภาษาโปรตุเกสไว้ มาตรการนี้สร้างความมั่นใจให้กับบริษัทบราซิลที่พึ่งพาการขนส่งสินค้าทางช่องเก็บสัมภาระของ TAP สำหรับการส่งสินค้าทางเภสัชกรรม แฟชั่น และเครื่องจักรแบบทันเวลา อย่างไรก็ตาม ความแออัดของช่องจอดที่สนามบินลิสบอนและปอร์โต อาจทำให้ TAP ต้องใช้เครื่องบิน A330-900neo ขนาดใหญ่ขึ้น หรือเช่าเครื่องบิน A321LR เพิ่มเติม ซึ่งจะส่งผลต่อสิทธิ์การจัดสรรที่นั่งในสัญญาของบริษัทต่างๆ ผู้จัดซื้อเดินทางควรทบทวนการจัดสรรที่นั่งของ TAP สำหรับครึ่งหลังของปี 2026 โดยการคาดการณ์เบื้องต้นแสดงให้เห็นว่า เส้นทางคูรีตีบา-ลิสบอนมีอัตราการจองที่นั่งถึง 80% ในเดือนแรก และเส้นทางเซา หลุยส์-ลิสบอนมีอัตราการจอง 65% ล่วงหน้า 6 เดือน บริษัทที่ส่งพนักงานไปทางตอนเหนือของโปรตุเกสอาจต้องเผชิญกับเวลาการเดินทางที่นานขึ้น หาก TAP ปรับความถี่บางเที่ยวบินจากปอร์โตไปยังเซาเปาโลที่มีรายได้สูงกว่า สำหรับชาวต่างชาติและนักเดินทางบ่อยๆ ข้อดีคืออาจมีที่นั่งชั้นพรีเมียมอีโคโนมีเพิ่มขึ้นและตารางเวลาที่กระจายตัวดีขึ้นในเส้นทางเดิม ช่วยให้เชื่อมต่อวันเดียวไปยังตลาดยุโรปรองได้สะดวกขึ้น อย่างไรก็ตาม ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรเตรียมสายการบินสำรองไว้ในระบบจองเดินทางสำหรับเมืองที่ยังไม่มีบริการ เนื่องจากอันตูเนสยืนยันว่าไม่มีแผนเปิดเส้นทางใหม่ในบราซิลสำหรับปี 2027