TAP sygnalizuje „przeciążenie tras” w Brazylii, planuje zwiększyć liczbę połączeń i wprowadzić większe samoloty

W rozmowie z brazylijskimi mediami 29 kwietnia Carlos Antunes, dyrektor TAP Air Portugal na Ameryki, przyznał, że linia zbliża się do granicy liczby nowych brazylijskich destynacji, które może rentownie obsługiwać. W lipcu TAP uruchomi połączenie do Curitiby, a w październiku do São Luís, co zwiększy sieć w Brazylii do 15 miast – największą spośród wszystkich zagranicznych przewoźników. Dalszy rozwój będzie opierał się na zwiększaniu pojemności samolotów i dodawaniu częstotliwości na głównych trasach, takich jak São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre i Florianópolis.

To ważna informacja dla globalnych planistów mobilności, ponieważ TAP jest preferowanym przewoźnikiem transatlantyckim dla wielu międzynarodowych firm działających w Portugalii, Hiszpanii, Francji i krajach Beneluksu. Przejście od rozbudowy sieci do zwiększania częstotliwości lotów poprawi elastyczność harmonogramów dla zespołów projektowych, ale jednocześnie ograniczy możliwości bezpośrednich połączeń dla mniejszych brazylijskich miast.



Antunes dodał, że nadchodząca prywatyzacja TAP – w której faworytami są Lufthansa Group oraz Air France–KLM – będzie wymagać od nowego właściciela utrzymania inwestycji na rynkach portugalskojęzycznych. To zapewnienie jest istotne dla brazylijskich firm, które polegają na frachcie cargo TAP do terminowych dostaw farmaceutyków, mody i maszyn. Jednak ograniczona dostępność slotów na lotniskach w Lizbonie i Porto może skłonić TAP do wykorzystania większych samolotów A330-900neo lub wynajmu dodatkowych A321LR, co wpłynie na przydział miejsc w umowach korporacyjnych.

Kupujący usługi lotnicze powinni zweryfikować swoje rezerwacje u TAP na drugą połowę 2026 roku: wstępne prognozy pokazują, że obłożenie na trasie Curitiba–Lizbona sięgnie 80% już w pierwszym miesiącu, a São Luís–Lizbona osiągnie 65% rezerwacji na pół roku przed wylotem. Firmy wysyłające pracowników do północnej Portugalii mogą też liczyć się z dłuższym czasem podróży, jeśli TAP przeniesie część lotów z Porto na bardziej dochodowe połączenia z São Paulo.

Dla ekspatów i częstych podróżnych pozytywem będzie prawdopodobny wzrost liczby miejsc w klasie premium economy oraz lepsze rozłożenie rozkładów lotów na istniejących trasach, co ułatwi połączenia tego samego dnia do mniejszych europejskich rynków. Zespoły ds. mobilności powinny jednak mieć w systemach rezerwacyjnych alternatywnych przewoźników dla miast, które pozostaną bez bezpośrednich połączeń, ponieważ Antunes potwierdził, że na rok 2027 nie są planowane nowe brazylijskie destynacje.