TAP发出“航线饱和”信号，将转向更多频率和更大机型

4月29日，葡萄牙航空美洲区总监卡洛斯·安图内斯在接受巴西媒体采访时表示，航空公司在巴西新航点的盈利能力已“接近极限”。葡航将于7月开通里斯本至库里提巴航线，10月开通至圣路易斯航线，使其巴西网络覆盖15个城市，已成为所有外国航空公司中覆盖最多的。未来增长将主要依靠提升航班机型和增加圣保罗、里约热内卢、阿雷格里港及弗洛里亚诺波利斯等主干航线的航班频次。

这一消息对全球出行规划者意义重大，因为葡航是众多在葡萄牙、西班牙、法国及贝尼卢克斯国家运营的跨国公司首选的跨大西洋合同航空公司。从网络扩张转向航班频次密集化，有望提升项目团队的周中出行灵活性，但也意味着寻求直飞欧洲的巴西二线城市将减少首发机遇。



安图内斯还透露，葡航即将私有化，德国汉莎集团和法航-荷航集团为主要竞标者，新东家将被要求继续投资葡语市场。这一保障令依赖葡航腹舱货运进行及时交付的巴西企业安心，尤其是医药、时尚和机械行业。然而，里斯本和波尔图机场的时隙紧张可能促使葡航使用更大机型A330-900neo或租赁额外的A321LR，进而影响企业合同中的座位分配权。

出行采购人员应审视2026年下半年葡航配额，初步预测显示库里提巴至里斯本首月载客率将达80%，圣路易斯至里斯本六个月前预订率已达65%。派遣员工前往葡萄牙北部的企业，若葡航将部分波尔图航班调配至收益更高的圣保罗航线，可能面临更长的旅行时间。

对于外派人员和频繁出行者而言，利好是高端经济舱座位可能增加，现有航线的航班时间分布更合理，提升同日转机至欧洲二线市场的便利性。但出行团队应在在线预订工具中保留备选航空公司，以应对未覆盖城市的出行需求，因为安图内斯确认2027年暂无新增巴西航点计划。