TAP Isyaratkan ‘Jalan Sesak’ di Brazil, Akan Beralih ke Lebih Banyak Frekuensi dan Pesawat Lebih Besar

Berucap kepada media Brazil pada 29 April, Carlos Antunes, Pengarah TAP Air Portugal untuk Amerika, berkata syarikat penerbangan itu “hampir mencapai had” destinasi baru di Brazil yang boleh dikekalkan secara menguntungkan. TAP akan melancarkan perkhidmatan ke Curitiba pada bulan Julai dan São Luís pada bulan Oktober, menjadikan rangkaian Brazil mereka kepada 15 bandar—terbesar di kalangan syarikat penerbangan asing. Selepas itu, pertumbuhan akan datang daripada menaikkan kapasiti penerbangan dan menambah kekerapan di laluan utama seperti São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre dan Florianópolis.

Pengumuman ini penting untuk perancang mobiliti global kerana TAP adalah syarikat penerbangan kontrak trans-Atlantik pilihan bagi puluhan syarikat multinasional yang beroperasi di Portugal, Sepanyol, Perancis dan negara-negara Benelux. Peralihan daripada pengembangan rangkaian kepada penambahan kekerapan dijangka meningkatkan fleksibiliti hari dalam minggu untuk pasukan projek, tetapi ia juga bermakna peluang pertama untuk bandar sekunder di Brazil mendapatkan pautan langsung ke Eropah akan berkurangan.



Antunes menambah bahawa penswastaan TAP yang akan datang—dengan Kumpulan Lufthansa dan Air France–KLM sebagai calon utama—akan mewajibkan pemilik baru untuk terus melabur dalam pasaran berbahasa Portugis. Jaminan ini memberi keyakinan kepada syarikat Brazil yang bergantung pada kargo perut pesawat TAP untuk penghantaran farmaseutikal, fesyen dan mesin tepat pada masanya. Namun, kekurangan slot di lapangan terbang Lisbon dan Porto mungkin memaksa TAP menggunakan pesawat A330-900neo yang lebih besar atau menyewa A321LR tambahan, yang akan memberi kesan kepada hak pengagihan tempat duduk dalam kontrak korporat.

Pembeli tiket perjalanan disarankan menyemak semula peruntukan TAP mereka untuk separuh kedua 2026: ramalan awal menunjukkan kadar muatan Curitiba–Lisbon mencapai 80% pada bulan pertama, dan São Luís–Lisbon sudah mencapai 65% tempahan enam bulan lebih awal. Syarikat yang menghantar kakitangan ke utara Portugal mungkin juga menghadapi masa perjalanan lebih lama jika TAP mengalihkan beberapa kekerapan Porto ke penerbangan São Paulo yang lebih menguntungkan.

Bagi ekspatriat dan pelancong kerap, kelebihannya adalah kemungkinan peningkatan tempat duduk kelas ekonomi premium dan jadual penerbangan yang lebih baik di laluan sedia ada, memudahkan sambungan pada hari yang sama ke pasaran Eropah sekunder. Namun, pasukan mobiliti harus menyimpan pilihan syarikat penerbangan alternatif dalam sistem tempahan mereka untuk bandar yang masih tidak dilayani, kerana Antunes mengesahkan tiada destinasi baru di Brazil sedang dipertimbangkan untuk 2027.