รัฐบาลออสเตรียขยายเวลามาตรการควบคุมราคาน้ำมัน แต่ปรับลดระดับลง เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางถนนของภาคธุรกิจ

ด้วยราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยในรอบ 5 ปี รัฐบาลผสมของออสเตรียจึงบรรลุข้อตกลงในนาทีสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 เมษายน เพื่อขยายมาตรการที่เรียกว่า “Spritpreisbremse” (เบรกราคาน้ำมัน) ออกไปอีกหนึ่งเดือน ภายใต้ข้อตกลงนี้—ซึ่งประกาศร่วมกันโดยกระทรวงการคลัง เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐาน—ผู้ขับขี่ทุกคนจะได้รับประโยชน์จากการลดภาษีน้ำมันลง 2 เซนต์ตลอดเดือนพฤษภาคม จากเดิมที่ลด 5 เซนต์ในเดือนเมษายน ส่วนกำไรขั้นต้นของน้ำมันขายปลีกจะถูกจำกัดไว้ที่ 2.5 เซนต์ต่อลิตร หลังจากช่วงเวลาปลอดปรับสองสัปดาห์แรก

แม้มาตรการนี้จะถูกนำเสนอในฐานะการช่วยเหลือครัวเรือนทั่วไป แต่ก็ส่งผลโดยตรงต่องบประมาณการเดินทาง ตามข้อมูลของสโมสรรถยนต์ออสเตรีย ÖAMTC ราคาน้ำมันไร้สารตะกั่วเฉลี่ยในกรุงเวียนนาลดลง 4.8% ในเดือนเมษายนจากมาตรการเบรกเดิม บริษัทบริหารจัดการรถยนต์ Arval คำนวณว่ารถบริษัทที่วิ่งเดือนละ 2,000 กิโลเมตร ประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ประมาณ 18 ยูโร การขยายส่วนลดนี้—แม้จะลดลง—จะช่วยให้ราคาปั๊มยังคงต่ำกว่าราคาตลาดสปอตที่รอตเทอร์ดัมประมาณ 3% ช่วยบรรเทาค่าใช้จ่ายการเดินทางสำหรับวิศวกรภาคสนาม ทีมขาย และพนักงานที่ต้องใช้รถเช่า



ข้อตกลงนี้ยังตอบสนองความกังวลด้านห่วงโซ่อุปทานที่ผู้ขนส่งสินค้าได้ยกขึ้นมา โดยการจำกัดกำไรแทนการลดภาษีในบางช่วง จะช่วยให้ปั๊มน้ำมันขนาดเล็กในชนบทมีรายได้เพียงพอสำหรับรักษาการจัดส่งสินค้า ทำให้การขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนผ่านเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกของออสเตรียไม่ถูกขัดขวาง อย่างไรก็ตาม รัฐบาลชัดเจนว่ามาตรการนี้จะสิ้นสุดในวันที่ 31 พฤษภาคม เว้นแต่จะเกิดความปั่นป่วนในตลาดพลังงานขึ้นอีกครั้ง

ผู้จัดการด้านการเดินทางควรปรับปรุงตารางการคืนเงินต่อกิโลเมตรสำหรับเดือนพฤษภาคม แจ้งพนักงานต่างชาติที่ได้รับมอบหมายให้รับทราบถึงลักษณะชั่วคราวของส่วนลดนี้ และหากเป็นไปได้ ควรเร่งกระบวนการตรวจสอบบัตรเติมน้ำมันก่อนที่ราคาจะกลับขึ้นในเดือนมิถุนายน บริษัทข้ามชาติที่ดำเนินโครงการเช่ารถควรนำการเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้มาคำนวณในต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของรถเมื่อมีการต่อสัญญารถในไตรมาสที่ 3

ในอนาคต การปฏิรูปถาวรของกรอบภาษีพลังงานในออสเตรียยังคงอยู่ในแผนงาน กระทรวงการคลังยืนยันว่าจะเผยแพร่เอกสารนโยบาย (white paper) ก่อนช่วงพักฤดูร้อน เพื่อทบทวนภาษีสรรพสามิตที่ผูกกับดัชนีราคา ซึ่งอาจเป็นการกำหนดมาตรฐานต้นทุนการเดินทางใหม่ในระยะยาว