สายการบินต้นทุนต่ำ Ryanair กดดันรัฐบาลอิตาลีมากขึ้นในวันที่ 3 พฤษภาคม โดยเผยแพร่จดหมายเปิดผนึกที่ระบุถึง “ความล่าช้าระบบ” ที่เกิดจากระบบเข้า-ออกใหม่ (EES) ในสนามบินที่คึกคักที่สุด 10 แห่งของประเทศ ในจดหมายที่ได้รับจากเว็บไซต์ธุรกิจ Corriere dell’Economia สายการบินระบุว่าผู้โดยสารที่สนามบินเบอร์กาโม มิลาน-มัลเพนซา โรม-ฟิอูมิเชโน เวนิส และเนเปิลส์ ต้องรอนาน “เกินสองชั่วโมง” ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน ที่การเก็บข้อมูลชีวมิติเป็นข้อบังคับ เพื่อบรรเทาความล่าช้า Ryanair จะปิดเคาน์เตอร์เช็คอินและฝากกระเป๋าที่สนามบินก่อนเวลาออกเดินทาง 60 นาที เริ่มตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นเวลาสองเท่าของช่วงเวลาปัจจุบันที่ 30 นาที สายการบินยังเร่งติดตั้งเครื่องฝากกระเป๋าแบบบริการตนเอง โดยตั้งเป้าครอบคลุม 95% ของสถานีในอิตาลีภายในเดือนตุลาคม แม้มาตรการนี้จะกระทบเพียง 20% ของลูกค้าที่ยังฝากกระเป๋าที่สนามบิน แต่ผู้จองเดินทางธุรกิจเตือนว่าผู้เดินทางธุรกิจจำนวนมากอยู่ในกลุ่มนี้ โดยเฉพาะในวันจันทร์เช้า สายการบินไอริชแย้งว่าอิตาลีควรปฏิบัติตามกรีซโดยระงับข้อกำหนดชีวมิติอย่างเป็นทางการจนกว่าจะมีการติดตั้งตู้และเจ้าหน้าที่เพิ่มเติม โดยเตือนว่าหากไม่ดำเนินการอาจเกิด “ความเสียหายทางเศรษฐกิจ” เพราะผู้โดยสารจะเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินอื่น เช่น เอเธนส์ หรือเจนีวา ที่มีระบบยืดหยุ่นมากกว่า กลุ่มอุตสาหกรรม Airports Council International (ACI) Europe สนับสนุนการขอผ่อนผันในช่วงฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อน โดยอ้างข้อมูลที่แสดงเวลาการดำเนินการเฉลี่ยเพิ่มขึ้นสองเท่าที่สนามบินภูมิภาคของอิตาลี เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมกล่าวว่ากำลัง “ติดตามผลการดำเนินงานรายวัน” แต่ชี้ว่า EES เป็นข้อผูกมัดทางกฎหมายของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม ภายใต้ข้อบังคับสหภาพยุโรป 2017/2226 ประเทศสมาชิกอาจเปลี่ยนไปใช้การประทับตราด้วยมือชั่วคราว “ในกรณีที่สถานการณ์พิเศษและไม่คาดคิดทำให้การเก็บข้อมูลชีวมิติไม่สามารถทำได้” ซึ่งเป็นข้อกำหนดเดียวกับที่กรีซใช้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ที่ปรึกษาด้านการเดินทางธุรกิจควรเตรียมพนักงานให้พร้อมสำหรับการปิดเคาน์เตอร์ก่อนเวลาของ Ryanair เน้นการเช็คอินออนไลน์หรือผ่านแอป และสนับสนุนการเดินทางแบบถือขึ้นเครื่องเท่านั้นเมื่อเป็นไปได้ สำหรับพนักงานที่ต้องมีสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง ควรจองสายการบินบริการเต็มรูปแบบที่ปิดเคาน์เตอร์ช้ากว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งรีบที่สนามบินในนาทีสุดท้าย
แหล่งที่มา: Corriere dell’Economia
