ANAC สรุปการขายแบบมีผู้ช่วยของสนามบินกาลีออง ริโอ เดอ จาเนโร เปิดทางสู่การปรับปรุงขีดความสามารถและความปลอดภัยครั้งใหญ่

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติของบราซิล (ANAC) ยืนยันในเช้าวันที่ 15 ตุลาคม 2026 ว่าการขายแบบ “ช่วยเหลือ” ท่าอากาศยานนานาชาติริโอเดจาเนโร/กาเลอัง–อันโตนิโอ คาร์ลอส โจบิน ได้เสร็จสมบูรณ์ตามกฎหมายแล้ว ผู้ชนะการประมูลคือบริษัทผู้ดำเนินการสนามบินสัญชาติสเปน Aena ซึ่งได้เข้าควบคุมสิทธิ์การบริหาร 100% เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม หลังโอนเงินล่วงหน้าจำนวน 2.9 พันล้านเรียล และรับผิดชอบตามสัญญาทั้งหมด แม้ว่าการทำธุรกรรมจะปิดไปแล้วเมื่อ 9 วันที่ผ่านมา ANAC รอการอนุมัติจากศาลตรวจสอบบัญชีแห่งชาติ (TCU) และหน่วยงานการแข่งขันทางการค้า (CADE) ก่อนจะออกประกาศในวันนี้

ข้อตกลงผู้ถือหุ้นใหม่กำหนดให้ Aena ลงทุนอย่างน้อย 4.7 พันล้านเรียลภายในปี 2029 โดยให้ความสำคัญกับการขยายท่าเทียบเรือระหว่างประเทศ ปรับปรุงสถานที่ของตำรวจสหพันธรัฐและศุลกากร รวมถึงติดตั้งเครื่องสแกน CT รุ่นใหม่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเก็บอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และของเหลวในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ สำหรับบริษัทข้ามชาติ ท่าอากาศยานกาเลอังเป็นประตูหลักสำหรับบุคลากรในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซที่เดินทางไปยังแหล่งน้ำมัน Campos Basin และสำหรับผู้บริหารที่มาเยือนเขตเทคโนโลยีที่เติบโตอย่างรวดเร็วของริโอ



ANAC คาดว่าการปรับปรุงครั้งนี้จะเพิ่มความจุในชั่วโมงเร่งด่วนขึ้น 35% และลดเวลาการตรวจคนเข้าเมืองเฉลี่ยจาก 38 นาทีเหลือ 22 นาทีภายในปี 2028 ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญก่อนการแข่งขันกีฬาแพนอเมริกันเกมส์ 2027 ที่คาดว่าจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าต่อวัน นอกจากนี้ ANAC ยังสัญญาว่าจะผสานทางเดินชีวมิติใหม่ของสนามบินเข้ากับแพลตฟอร์มบัตรประจำตัวดิจิทัล gov.br ของบราซิล เพื่อให้พลเมืองบราซิลผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองด้วยการจดจำใบหน้าเท่านั้น

ผู้จัดการการเดินทางธุรกิจควรติดตามกำหนดการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เนื่องจากพื้นที่ขึ้นเครื่องดาวเทียมสองแห่งจะปิดชั่วคราวระหว่างเดือนเมษายนถึงกรกฎาคม 2027 และการปิดช่องทางบนทางด่วน “Linha Vermelha” อาจทำให้เวลาการเดินทางไปยังโรงแรมในตัวเมืองยาวนานขึ้น Aena จะเผยแพร่รายงานความคืบหน้ารายเดือนเป็นภาษาอังกฤษและโปรตุเกส เพื่อช่วยให้บริษัทต่างๆ ปรับแผนการดูแลความปลอดภัยของพนักงานได้

ในระยะกลาง ผู้สังเกตการณ์คาดว่าการพลิกโฉมของกาเลอังจะเพิ่มการแข่งขันกับสนามบินเซาเปาโล-กัวรูลโฮสในเส้นทางบินระยะไกล กลุ่ม Lufthansa ได้ยื่นขอเพิ่มช่องทางบินแล้ว ขณะที่ Delta กำลังพิจารณาบริการขนส่งสินค้าตรงระหว่างริโอและแอตแลนตา เมื่อสถานที่ศุลกากรที่ได้รับการปรับปรุงแล้วเริ่มใช้งานจริง หากแผนเหล่านี้เป็นจริง ทีมงานด้านการเดินทางจะมีเส้นทางและอำนาจต่อรองราคามากขึ้นสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก