Ryanair різко скорочує зимову пропускну спроможність на маршрутах до Брюсселя у 2026/27 роках після підтвердження Бельгією податку в €10 на пасажира

Бюджетна авіакомпанія Ryanair відкрила перший фронт у потенційній ширшій боротьбі між авіаперевізниками та новим федеральним урядом Бельгії щодо авіаційних податків. 9 грудня 2025 року в Дубліні генеральний директор компанії Майкл О’Лірі заявив, що Ryanair виведе п’ять базованих літаків із Брюссель-Шарлеруа, скоротить 20 маршрутів і зменшить на мільйон кількість місць у зимовому розкладі 2026/27 після того, як Бельгія офіційно ухвалила закон, який підвищує податок на авіапасажирів із нинішньої диференційованої ставки (0-4-6 євро) до фіксованих 10 євро за кожного пасажира, що вилітає, починаючи з 1 січня 2027 року.

Провінційна влада Шарлеруа додатково посилила тиск, запропонувавши з 2026 року окремий місцевий збір у розмірі 3 євро. Разом ці збори зроблять середню вартість квитка Ryanair із Шарлеруа приблизно на 20 % дорожчою, за даними авіакомпанії. О’Лірі попередив, що такі заходи відштовхнуть дуже чутливих до ціни туристів до аеропортів Лілля, Ейндговена та Дюссельдорфа, що призведе до втрати Бельгією до 1,2 мільйона пасажирів, 100 мільйонів євро туристичних витрат і до 1 500 прямих та непрямих робочих місць.



Рішення про скорочення потужностей заздалегідь покликане максимально посилити політичний тиск на новий уряд прем’єр-міністра Барта Де Вевера. Ryanair стверджує, що нещодавній відкат Німеччини щодо власного екологічного податку на квитки — після подібних загроз скорочення потужностей — доводить, що такі збори є «самознищувальними». Галузева організація Airlines for Europe (A4E) підтримала авіакомпанію, наголошуючи, що односторонні національні податки спотворюють конкуренцію на єдиному авіаційному ринку та підривають європейські схеми торгівлі викидами та змішування стійкого авіаційного палива, які вже враховують вартість вуглецю.

Для корпоративних клієнтів, які керують програмами мобільності, ці скорочення означають менше бюджетних варіантів на ключових напрямках із Брюсселя — зокрема Барселона, Мілан-Бергамо та Рим-Чіампіно — у зимовому сезоні 2026/27. Менеджери з подорожей можуть зіткнутися з вищими тарифами на послуги, що залишилися, які виконують Brussels Airlines, easyJet та Wizz Air, або змушені будуть організовувати маршрути через другорядні аеропорти Нідерландів чи Франції. Постачальники послуг мобільності також попереджають про наслідки для сімей експатріантів, які покладаються на доступні поїздки на вихідні.

Міністерство фінансів Бельгії наполягає, що податок необхідний для «узгодження авіації з кліматичними зобов’язаннями» і заявляє, що буде стежити за економічним впливом перед впровадженням. Офіційний перегляд запланований на середину 2028 року, але Ryanair вважає, що це буде «занадто пізно, щоб врятувати втрачені пасажиропотоки». Подальші скорочення маршрутів можливі, якщо місцевий збір у Шарлеруа буде затверджений наступної весни.