Ryanair cắt giảm công suất mùa đông 2026/27 tại Brussels sau khi Bỉ xác nhận thuế hành khách 10€

Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã phát đi tín hiệu đầu tiên trong một cuộc đối đầu có thể mở rộng giữa các hãng hàng không và chính phủ liên bang Bỉ mới về thuế hàng không. Phát biểu từ Dublin vào ngày 9 tháng 12 năm 2025, Giám đốc điều hành Michael O’Leary cho biết Ryanair sẽ rút 5 máy bay tại sân bay Brussels–Charleroi, cắt giảm 20 tuyến bay và loại bỏ một triệu ghế trong lịch bay mùa đông 2026/27 sau khi Bỉ chính thức ban hành luật nâng thuế hành khách hàng không từ mức phân bậc hiện tại (0-€4-€6) lên mức cố định €10 cho mỗi hành khách khởi hành từ ngày 1 tháng 1 năm 2027.

Chính quyền tỉnh Charleroi càng làm tăng áp lực khi đề xuất thêm một khoản phí địa phương €3 từ năm 2026. Tổng hợp lại, các khoản thuế này sẽ khiến giá vé trung bình của Ryanair xuất phát từ Charleroi tăng khoảng 20%, theo hãng. O’Leary cảnh báo các biện pháp này sẽ đẩy lượng khách du lịch nhạy cảm về giá sang các sân bay Lille, Eindhoven và Düsseldorf, khiến Bỉ mất tới 1,2 triệu hành khách, 100 triệu euro chi tiêu du lịch và khoảng 1.500 việc làm trực tiếp và gián tiếp.



Quyết định cắt giảm công suất sớm như vậy nhằm tạo áp lực chính trị tối đa lên chính quyền mới của Thủ tướng Bart De Wever. Ryanair cho rằng việc Đức gần đây đảo ngược thuế vé xanh của mình—sau các đe dọa cắt giảm công suất tương tự—chứng minh các khoản thuế này là “tự làm hại chính mình.” Hiệp hội Hàng không châu Âu (A4E) ủng hộ hãng, cho rằng các loại thuế quốc gia đơn phương làm méo mó cạnh tranh trong thị trường hàng không đơn nhất và làm suy yếu các chương trình giao dịch phát thải và pha trộn nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) của EU, vốn đã định giá carbon.

Đối với các doanh nghiệp quản lý chương trình di chuyển, việc cắt giảm này đồng nghĩa với ít lựa chọn giá rẻ hơn trên các tuyến bay chính từ Brussels—bao gồm Barcelona, Milan-Bergamo và Rome-Ciampino—trong mùa đông 2026/27. Các nhà quản lý du lịch có thể phải đối mặt với giá vé cao hơn trên các dịch vụ còn lại do Brussels Airlines, easyJet và Wizz Air khai thác hoặc phải chuyển hành khách qua các sân bay phụ ở Hà Lan hoặc Pháp. Các nhà cung cấp dịch vụ di chuyển cũng cảnh báo về tác động dây chuyền đối với các gia đình người nước ngoài dựa vào các chuyến đi cuối tuần giá rẻ.

Bộ Tài chính Bỉ khẳng định thuế này cần thiết để “điều chỉnh ngành hàng không phù hợp với trách nhiệm khí hậu” và sẽ theo dõi tác động kinh tế trước khi thực thi. Một điều khoản xem xét chính thức dự kiến vào giữa năm 2028, nhưng Ryanair cho rằng thời điểm đó “quá muộn để cứu vãn lượng khách đã mất.” Việc rút thêm các tuyến bay có thể xảy ra nếu khoản phí của Charleroi được xác nhận vào mùa xuân tới.