Французькі депутати просувають законопроєкт про обмеження днів страйку в громадському транспорті

Тривала боротьба Франції з зупинками залізничного та метро-транспорту отримала вирішальний поворот цього тижня, коли Комітет з питань законодавства Національних зборів схвалив проєкт закону, який обмежує право на страйк у транспортному секторі до 30 днів «захищеного обслуговування» на рік.

Ініційований депутатами центристської групи, але підтриманий Les Républicains та Rassemblement National, цей проєкт зобов’язує профспілки та роботодавців узгоджувати щорічний календар періодів без страйків, що охоплюватимуть шкільні канікули, державні іспити, великі спортивні події та інші пікові періоди попиту. Якщо сторони не дійдуть згоди, уряд зможе встановити умови указом після консультацій із Державною радою.



Ключові положення передбачають збільшення строку повідомлення про страйк з 48 до 72 годин, обмеження тривалості страйку шістьма годинами на захищений день та боротьбу з так званими «сплячими попередженнями» — відкритими повідомленнями, що дозволяють раптові виходи на страйк. Поки що авіадиспетчерська служба виключена, але залізниця (SNCF), метро (RATP) та регіональні автобусні перевізники підпадатимуть під дію закону.

Групи бізнес-мандрівників привітали голосування, зазначивши, що 17 окремих залізничних страйків у 2025 році коштували компаніям приблизно 290 мільйонів євро через втрату продуктивності та витрати на перенаправлення маршрутів. Профспілки ж назвали законопроєкт «безпрецедентною атакою» на конституційне право і пообіцяли масові протести перед обговоренням у повній палаті, запланованим на 22 січня.

У разі ухвалення роботодавцям доведеться переглянути політику подорожей, що базується на залізничному сполученні у періоди підвищеного попиту, такі як Великдень та Олімпіада в Парижі 2026 року. Менеджерам з мобільності також варто стежити за можливими юридичними викликами у Конституційному раді Франції, який у минулих рішеннях знаходив баланс між безперервністю послуг і правами працівників.