У першому масштабному випробуванні нових правил транспортного обслуговування під час Олімпіади в Італії, віце-прем’єр і міністр транспорту Маттео Сальвіні підтвердив, що уряд видасть термінову заборону на два загальнонаціональні страйки в аеропортах, заплановані на 16 лютого та 7 березня. Обидва страйки були оголошені кількома авіаційними профспілками з метою домогтися прогресу у давно заблокованих колективних переговорах щодо умов праці льотного складу, наземних служб і авіадиспетчерів.
Сальвіні заявив журналістам, що текст указу буде готовий «протягом кількох хвилин», аргументуючи це тим, що право на страйк має поступитися зобов’язанням Італії забезпечити безперебійну роботу під час трансляції зимових Олімпійських ігор у Мілані-Кортіні (6-22 лютого) та Паралімпіади (6-15 березня), яку дивитимуться два мільярди глядачів. Національна комісія зі страйків уже просила профспілки перенести акції на період з 24 лютого по 4 березня, але лідери профспілок відмовилися, заявивши, що переговори з міністерством не принесли «жодної конкретної пропозиції щодо зарплат».
![Італійський уряд вживає заходів для заборони страйків в аеропортах під час Олімпіади в Мілані-Кортіна 2026 року]()
Якщо указ буде підписано, він активує статтю 8 Закону Італії 1990 року про страйки в критично важливих службах, яка дозволяє міністру транспорту встановлювати мінімальні рівні обслуговування або, в особливих випадках, повне припинення страйку, якщо це загрожує «національному престижу» або громадській безпеці. Роботодавці повинні будуть дотримуватися гарантованих часових проміжків (07:00-10:00 та 18:00-21:00), а організатори страйку ризикують штрафами до 50 000 євро за невиконання вимог.
Для бізнес-мандрівників і менеджерів з мобільності це означає більшу впевненість: рейси до Мілана (Лінате, Мальпенса) та Венеції навряд чи скасують у останню хвилину, а делегації Олімпіади зможуть дотримуватися жорстких графіків пересадок. Втім, ризики не зникають — профспілки вже натякнули на можливий новий 48-годинний страйк наприкінці березня, після закриття Паралімпіади. Компаніям із критично важливими поїздками варто тримати в резерві альтернативні маршрути та уважно стежити за повідомленнями від Італійського управління цивільної авіації (ENAC).
Ця ситуація також дає раннє уявлення про те, як уряд може реагувати на трудові конфлікти в транспортній сфері напередодні Ювілею в Римі наступного року та чемпіонату Європи з футболу 2032 року, які обидва створять значне навантаження на авіаційну інфраструктуру Італії. Зацікавлені у сфері мобільності мають очікувати більш активної державної позиції щоразу, коли великі події ставлять країну в центр міжнародної уваги.
Сальвіні заявив журналістам, що текст указу буде готовий «протягом кількох хвилин», аргументуючи це тим, що право на страйк має поступитися зобов’язанням Італії забезпечити безперебійну роботу під час трансляції зимових Олімпійських ігор у Мілані-Кортіні (6-22 лютого) та Паралімпіади (6-15 березня), яку дивитимуться два мільярди глядачів. Національна комісія зі страйків уже просила профспілки перенести акції на період з 24 лютого по 4 березня, але лідери профспілок відмовилися, заявивши, що переговори з міністерством не принесли «жодної конкретної пропозиції щодо зарплат».
Якщо указ буде підписано, він активує статтю 8 Закону Італії 1990 року про страйки в критично важливих службах, яка дозволяє міністру транспорту встановлювати мінімальні рівні обслуговування або, в особливих випадках, повне припинення страйку, якщо це загрожує «національному престижу» або громадській безпеці. Роботодавці повинні будуть дотримуватися гарантованих часових проміжків (07:00-10:00 та 18:00-21:00), а організатори страйку ризикують штрафами до 50 000 євро за невиконання вимог.
Для бізнес-мандрівників і менеджерів з мобільності це означає більшу впевненість: рейси до Мілана (Лінате, Мальпенса) та Венеції навряд чи скасують у останню хвилину, а делегації Олімпіади зможуть дотримуватися жорстких графіків пересадок. Втім, ризики не зникають — профспілки вже натякнули на можливий новий 48-годинний страйк наприкінці березня, після закриття Паралімпіади. Компаніям із критично важливими поїздками варто тримати в резерві альтернативні маршрути та уважно стежити за повідомленнями від Італійського управління цивільної авіації (ENAC).
Ця ситуація також дає раннє уявлення про те, як уряд може реагувати на трудові конфлікти в транспортній сфері напередодні Ювілею в Римі наступного року та чемпіонату Європи з футболу 2032 року, які обидва створять значне навантаження на авіаційну інфраструктуру Італії. Зацікавлені у сфері мобільності мають очікувати більш активної державної позиції щоразу, коли великі події ставлять країну в центр міжнародної уваги.
Джерело: ANSA
